(chodz nie wiem dlacego to się tak nazywa) usztywniamy zawieszenie ale wtedy jest za twarde, czuć każdą nierówność a na dziurach to aż zaciskasz zęby i masz wrażenie że właśnie przebiłeś opony. 
a raczej jej brak kto wymyślił sterowanie radiem z prawej strony? a co było by lepsze to nie jesteś w stanie obsłużyć tego jednym ruchem palca bo masz np głośność u góry a zmiana stacji u dołu więc musisz oderwać rękę od kierownicy, a jaka jazda jest jak chcesz odebrać tel albo zmienić głośność w radiu na zakręcie. W ogóle możesz mieć to auto dłuższy czas a i tak zamiast na drogę to patrzysz na kierownice i szukasz odpowiedniego przycisku. Ja do dziś dalej nie wiem gdzie się radio wyłącza. Jak dobrze mi się zdaje to w x7 nie ma już możliwości słuchania z płyty.
no cud inżynierii 
.REKLAMA
Czas wymiany mojej cudownej corolli E12 zbliża się dużymi krokami (zamierzam kupować w czerwcu lub początku lipca) w związku z tym czas się poradzić bardziej doświadczonych osób
. Czego szukam: Segment D w wypasionych opcjach. Jestem dość dużych gabarytów i cenię wygodę ponad wszystko (oczywiście poza bezpieczeństwem). Potrzebuję auta, którym wyjadę na trasę, a jednocześnie postoję w korku w mieście.
Gdzie będzie jeżdżone: w tygodniu miasto, w weekendy trasa, w wakacje większy eurotrip. Docelowo chcę jeździć tym autem 7 lat lub 100kkm.
Jaki mam budżet: bazowo 45K, za ciekawą okazję dołożę do 50-52, a 54K mogę dać pod warunkiem, że po zakupie wymienię co najwyżej oleje, płyny i filtry.
Jaki silnik: cokolwiek co nie będzie się psuło. Jestem spokojnym kierowcą i wolę na autostradzie sunąć 100km/h za kolumną tirów niż szarżować i bić rekordy kolegów na trasie Katowice-Kraków. Moc jest dla mnie czwartorzędną sprawą.
Inne wymagania: prawie na pewno automat (choć tu mam pytanie). Manual chciałbym uniknąć, ale jeśli przemówią za tym mocne argumenty to rozważę. Ponadto bardzo podobają mi się auta z bardzo wysoką konsolą środkową i jestem w stanie dopłacić do tej fanaberii. Ponadto interesują mnie bogatsze opcje wyposażenia.
Co już widziałem/siedziałem w srodku: Insignia (A i B), Mondeo MK4, Citroen C5 i Peugeot 508. Moim zdecydowanym faworytem jest Insignia, którą już jeździłem i do której mam jedną wątpliwość.
Szczerze mówiąc jestem prawie zdecydowany na Opla Insignię A głównie z powodu wygody. Mam jednak pytanie do skrzyni biegów (Aisin TF-80SC). Z jednej strony naczytałem się, że ta skrzynia jest awaryjna, a z drugiej słyszałem świetne opinie o skrzyniach w Mondeo i C5, w których jest... ta sama skrzynia. Manuale w Insigni A podobno też są wadliwe. Stąd pytanie czy warto?
Biorę pod uwagę też Insignię B, ale prawdopodobnie w manualu z uwagi na budżet, przy czym przebieg jak na 3-4 letnie auto będzie wysoki. Pytanie czy lepsza będzie Insignia A ze znacznie mniejszym przebiegiem czy jednak B?
C5 i Mondeo Mk4 raczej odpadają.
Nie wiem jeszcze jak wygląda sprawa z 508 i innymi autami w tym segmencie. Czy jest coś wartego uwagi biorąc pod uwagę moje wymagania i fanaberie?
P.S. SUV-y też odpadają - nie lubię siedzieć jak w traktorze i gdy maska zasłania mi pół drogi.
