Czyli mówisz że dokładnie ta Sierka to nie jest najlepszy pomysł. No właśnie, skoro szlif i zapewne splanowanie głowicy spowodował wzrost pojemności z 2.0 do 2.1 to mogły być nie najmniejsze ubytki. Ta instalacja LPG trochę za mną przemawia bo będzie to zauważalnie mniejszy koszt paliwa. A i z tego co się dowiedziałem to w KJSach już zezwalają na jazdę z butlą. Oczywiście nie jestem pewien na 100%. Maluch miodzio, jednak dla mnie za mały. Tego Poloneza też brałem pod uwagę, jednak (bez obrazy fani FSO) Polonez jest fajny, polski, wielu się podoba, jednak mi nie leży. Jeździłem Polonezem z silnikiem 1.4 rover( w sumie jakby Honda), moc całkiem spoko, moment obrotowy nie był tragiczny, jednak samochód jako całość nie przypadł mi do gustu, tym bardziej 1.6 OHV bo raczej nie DOHC (znawcą FSO nie jestem). Sierka jednak (dla mnie) wizualnie fajniejsza i w tych pieniądzach jedyna w okolicy, ale muszę się jeszcze porządnie zastanowić.
Ale pooglądałem parę programów, artykułów i się zesmuciłem 
Przy turbo tak, ładnie wtedy słychać syk turbiny z tyłu auta. Wiem, że kiedyś miałem program do wyliczania wydechu do silnika 2T, poszukaj czy do czterosuwa nie ma takiego.REKLAMA
[link do oferty na Allegro wygasł]
Cena niezła, tak niezła że coś mi lekko nie gra. Co sądzicie na temat opisu i ceny?
Czasowo postanowiłem wstrzymać plany z wykorzystaniem V8 i zacząć walczyć z zimową nudą za pomocą takiego autka. Jako że aut z RWD jest mniej niż FWD na rynku, nie ma zbyt dużego wyboru do małych (około 2000zł) kwot. Pozostają Polonezy, PF/FSO 125p, stare i prawie skończone E30-stki i właśnie takie Fordy. Taka Sierka ma mi służyć do sporadycznych dojazdów do innego miejsca pracy (+/- 20km w jedną stronę), robienia przejażdżek bez konkretniejszego celu i ogólnie żeby w razie potrzeby gdzieś śmignąć. Oprócz tego jak wielu się już domyśla chcę niskim kosztem, zupełnie amatorsko polatać bokiem na śniegu. W dalszej kolejności może jakieś modyfikacje i KJS, ważne żeby przeróbki i części nie były zbyt drogie w stosunku do innych aut np. szpera, obniżenie i utwardzenie tyłu, zrobienie negatywu, niewielkie modyfikacje silnika, przynajmniej ,,udrożenienie" dolotów, lepszy filtr powietrza, doprowadzenie zimnego powietrza spoza komory silnika, ew jakieś inne oprogramowanie, chłodnica oleju, osłona miski (lub podwindowanie i utwardzenie przodu na lekkim negatywie), ręczny hydrauliczny itd. Stąd samochód nie musi być w idealnym stanie, ma z założenia być
sprawny i tani. W razie czego ma go być nie żal. Co o tym sądzicie?
[Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]
Tutaj gość fajnie upala Sierkę z takim samym silnikiem. Widać że się da.
