Mamy oto rysunek i zdjęcie. Rysunek przedstawia podgląd skrzyżowania a zdjęcie przedstawia problem kierowców.
Skrzyżowanie:
[link wygasł] Stoimy gdzie ten niebieski prostokąt.
A oto sytuacja z sygnalizacją świetlną:
[link wygasł]
Czy kierujący w tym przypadku może skręcić w prawo? Dodam, że tak jak poprawiłem w paint'cie światła tak się zawsze zapalają. I to zielone światło jest pełne a nie kierunkowe na dodatek.
Było: '02 Laguna IIphI 2.2dCi, '99 Astra F 1.6 8V, '05 Vel Satis 2.0T, '02 Laguna IIphI V6 24V, '06 Laguna IIphII 2.0dCi Jest: '06 Vel Satis 2.0T, '06 Laguna 2.0dCi 173KM GT
W sytuacji pokazanej na zdjęciu kierujący nie może skręcić w prawo - zabrania mu tego czerwony sygnalizator kierunkowy S3. Natomiast jechać mogą ci, co jadą prosto bądz skręcają w lewo, bo mają światło zielone na sygnalizatorze S1. I tu nie ma żadnej dyskusji.
Podejrzewam, że jak na S3 jest światło czerwone, to z naprzeciwka jest taki sam sygnalizator do skrętu w lewo i tam jest światło zielone. Ewentualnie w drodze z prawej jest przejście dla pieszych i oni mogą mieć światło zielone. Zależy z jakiego powodu jest postawiony sygnalizator S3. Oczywiście jak z naprzeciwka jest też sygnalizator S3 i tam jest zielone do skrętu w lewo, to analogicznie piesi w drodze z prawej muszą mieć światło czerwone.
Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych...
MotoAlbercik napisał(a):Zależy z jakiego powodu jest postawiony sygnalizator S3
... nooo, pomysły ,,ustawiaczy'' są nieraz niezbadane ... interpretacja powodu ustawienia własnie tego S-3 mnie też ciekawi ... trzeba by postać z pół godziny na tym skrzyżowaniu - może szło by się domyślić ... pozdro ...
[SUV-E] X5 3,0d e53 / ML 270CDI w163 / Touareg I 2,5TDI / XC90 2,4 D5 Podstawowe kryteria zestawienia: - SUV segmentu E - silnik diesla o mocy ok. 180KM - manualna skrzynia biegów - modele z okolic 2003 roku Wytypowane modele do zestawienia: - BMW X5 3,0d e53 - 184KM - Mercedes ML 270 ...
Nie rób krzywdy kierowcy i zapinaj z tyłu pasy bezpieczeństwa Pasy bezpieczeństwa są najbardziej efektywnym urządzeniem chroniącym pasażera podczas wypadku. Aż 60 proc. osób siedzących z tyłu nadal nie zapina pasów. Pasy bezpieczeństwa są najbardziej efektywnym urządzeniem ...
Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany powinieneś przejść do ustawień prywatności i tam skonfigurować swoje zgody w celu dopasowania treści marketingowych do Twojego zachowania. Pamiętaj! Dzięki reklamom możemy finansować rozwój naszej strony, a Ty w zamian otrzymujesz do niej bezpłatny dostęp.