"Sportowe" auto - Wazne.

13 Lut 2012, 22:26

i jak z tym probe

14 Lut 2012, 17:45

a może ford cougar?
osobiście poleciłbym ci eclipse'a 1gen (sam mam 2 generację)i wierz albo nie ale te autka potrafią się odwdzięczyć jeśli się o nie dba-a że stare to inna sprawa (choć bryła jest ponadczasowa)

14 Lut 2012, 18:15

shorty masz słuszną racje powinien kupić eclipse 1g super auto mocne i wytrzymałe silniki blacha tak samo rdza tak szybko ci nie wejdzie

ford probe to taki zdeptany rysorak

chocaż nie powiem ze jest brzydki bo jest ładny a odnośnie coguara to bym nie kupwałna twoim miejscu duży silnik a słabo się zbiera

15 Lut 2012, 16:06

Przecież Cougar ma lepsze osiągi niż Probe.

15 Lut 2012, 17:49

a gdzie właśnie jest wolny silniki R4 2,0 l miały moc 132 konie i 10.3 sek do setki
a silnik V6 2,5 l miały moc 170 koni i 8.3 do setki

15 Lut 2012, 19:03

Jak już to 8.1 przy 2.5 V6 i 9.6 przy 2.0 do setki. To co według Ciebie jest szybkie? A Probe niby jakie ma osiągi? Raptem 8.5 do setki przy 2.5 v6 (czyli tyle co moje rodzinne kombi

). Eclipse też nic szczególnego,bo przy 2.0 150KM 9.2 do setki,gdzie Escort RS przy takich parametrach robi setke w 8.5 a Astra w 8s więc nie podzielam zdania,że Cougar się słabo zbiera.
Do tego V6 pod maską które fajnie ciągnie z dołu obrotów (mam ten silnik u siebie i wiem jak to chodzi), a przekraczając 3500 obrotów dające fajnego kopa uprzyjemnia jazdę.

16 Lut 2012, 02:55

przy fordach pobe wychodziły dwa oznaczenia silników
ten bardziej popularny KL-DE i do 100 miał 7.5 do setki
i ten mniej popularny a bardziej w stanach KL-ZE osiągał 6.3 do setki
a Mitsubsihi Eclipse 1g 2.0 16v osioga 8.2 do setki a jak masz dobrą sztuke to nawet 7.8 do setki a czy cos około tego i waży o 100 kilo mniej to mysle ze jak by się ustawił probe eclipse to szanse były by równe a po zatym eclipse jest ładniejszy

bo probe to taki zdeptany rysorak i nieładną szybe z tyłu ma

16 Lut 2012, 08:21

(Honda Prelude)nisko siedzisz zaraz nad ziemia dla mnie to bylo dosc uciazliwe, samochod strasznie twardy wszystkie dziury i nierownosci czuc na sobie , a co do rdzy to masz racje to jest glowna bolaczka hondy,

To chyba dobrze, że jest twarde i niskie? Idealny setup na asfalt, chyba że masz zamiar jeździć po polnych drogach

16 Lut 2012, 13:59

No to z tym przyspieszeniem to różnie mówią,bo niektóre źródła podają 8.5s,zresztą waga probe to ponad 1300kg czyli tak jak mój mondek i te 8.5 sekundy by się zgadzało. Oczywiście przy teście realnym może wyjść co innego,tylko sporo osób robi test G-Techem i podają z tego przyspieszenie,a tam jest zazwyczaj do 60 mil a nie do 100km.

16 Lut 2012, 16:03

Zapomnialem dodac ze przy eclipsie 1 i 2 generacji jest mnóstwo gratów do modyfikowania silnika-ale to juz drozsza inwestycja.
Btw. Na forum milosników eclipse'a (gdzie jestem klubowiczem) jest parę ladnych sztuk ktore osiagnely moc prawie 400KM a jest tez kilka z mocą powyżej 400 KM- to świadczy o potencjale tego silnika

16 Lut 2012, 16:41

@upup 60 mil to jest 96 kilometrów z tego co pamiętam, więc to żadna różnica

16 Lut 2012, 18:51

ja bym pozostałprzy mitsiboshi eclipse

16 Lut 2012, 19:20

LOTnick mówisz,że to żadna różnica. Wyobraź sobie,że auto ma 10s do 100 to w ile osiągnie 96? Do tego trzeba wziąć pod uwagę,że przy tej prędkości auto już coraz słabiej przyspiesza. Tak na oko patrząc w 9.5s zepnie te 60 mil,a ten który ma realnie 9.5 do 100 objedzie go o jakieś 1-2 długości auta przekraczając setke.To właśnie te drobne różnice decydują kto wygra gdy lubimy się pościgać.

Wracając do tematu,to kolega o by nie wybrał to będzie banan na gębie jak depnie w pedał.Jeśli chodzi o przeróbki,to prawie każde auto które ma fabrycznie turbo można coś tam przymodzić,a japończyki to tym bardziej fajne bestie.

16 Lut 2012, 20:41

jeśli jesteśmy już przy modzeniu:
do eclipse'a 1 i 2 generacji jest masa gratów do modyfikacji silnika, w klubie gdzie jestem zarejestrowany (mekp.pl) jest parę Eclipsów o mocy powyżej 300KM ale i znajdą się też powyżej 400KM-wszystko zależy od grubości portfela