koledze chodzi o blokade dyferencjału (rozdzielenie mocy między prawe a lewe koło) a nei ASR czy tam inne SRS, teraz w "cywilnych" autach robi się to komputerem i hamulcami, i ilość przekazywanej mocy na koło dociążone jest za każdym razem różna, nie da się jej wysterować dokładnie, do tego hamulce po chwili się gotują
![Mr. Green :mrgreen:]()
dawniej robiło się to na zasadzie blokady z ustawianym progiem blokowania (lilość momentu zdolne do przeniesienia przez blokade)
MotoAlbercik, żadne z podanych przez ciebie aut nie ma seryjnie sportowego przeniesienia napędu, nie przesadzaj, a miano sportowe, to ma samo w sobie możliwość regulacji, i przeniesienia napędy przód tył jaki i możliwości zblokowania dyfrów (takie rzeczy seryjnie skończyły się wraz z Audi 80 sport, w których była czasem szpera z tyłu, czasem można było ustrzelić Golfa3 GTI lub VR6 syncro z seryjnie zblokowanymi dyframi)