Subaru impreza wrx gh

06 Cze 2016, 21:27

dzida napisał(a):i tak ważna jest frajda z jazdy, a nie cyferki przed KM, Nm, s i km/h

o to to to

i żeby dobrze czuć się we własnym aucie, a nie kupować bo komuś z otoczenia się podoba

06 Cze 2016, 22:52

mike1735 napisał(a):Wiesz co, ja się generalnie nie znam, ale gdzie jest tak napisane, że soft musi dać jedynie 40KM?

Ale to nie tak że jest napisane ..to jest tak jak z procesorem, spróbuj w domowych warunkach na seryjnym sprzęcie komputerowym wycisnąć z procesora 6 Ghz...nie jesteś wstanie bo a) masz kiepską płytę, b) za słabe chłodzenie itd..

To samo jest tutaj, soft to jest kwestia modyfikacji różnych parametrów w sterowniku ale chociażby gdyby się skichać to seryjne słabe turbo nie dmuchnie tyle żeby takie moce wycisnąć jak przy 3x mocniejszym, tak samo producent nie montuje jakiś wielkich układów wydechowych w 150 konnym aucie np..
Inne wtryski, a do tego dochodza hamulce, sprzęgło i skrzynia.

I się robi problem.

Dlatego pisałem o tym że sam wydech + soft nie da rady by wycisnąć 100 koni dodatkowo. No chyba że wspomniany silnik 2,0T Mitsubishi jest jakiś extra..wątpie w to bardzo..

Nieraz można coś takiego wyczytać na stronach firm tuningujących:

W silnikach turbo-benzynowych przyrosty mocy poprzez chiptuning (zmiana programu sterującego praca silnika) wynosi bez żadnych modyfikacji mechanicznych ok 15-25% przy zdrowej jednostce.

W silnikach wolnossących diesel (np. SDi) oraz benzynowych bez turbiny przyrosty sięgają 7-10%

Po prostu chiptuning to jest modyfikacja elektroniczna tak jakby odblokowanie zasobów które ograniczył producent ale to nie tak że z 90 konnego TDI zrobi się 200 konnego 3,0 TDI kopcącego

tzn zrobi się zmieniając sporo osprzętu.

Z tym że niutony to też problem tak jak pisałem w odniesieniu do skrzyń, sprzęgieł itd..robi się z tego zamęt.

Po prostu wszystko można zrobić tylko kolega szybki trochę przesadził z tym błyskawicznym i łatwym podniesieniem mocy do 300 koni

Nie sądzę żeby 2,5 T w Focusie, 2,0T w Megane, 2,0 TSI W VW, czy 1,8T czy jakikolwiek inny dawał takie przyrosty softem

06 Cze 2016, 23:39

Serio jak z tym velo od hyundaia na polskich stronach nie znalazłem żadnych opiniii

07 Cze 2016, 10:46

Porównywanie Velostera do Imprezy jest grzechem

Ot zwykłe FWD z niewiadomej jakości silnikiem o niezbyt dobrych osiągach.

07 Cze 2016, 18:05

Veloster jest tylko do zwykłej jazdy nietuzinkowym samochodem i tyle. Znacznie lepiej wykończony w środku od Imprezy ale też znacznie wolniejszy.

07 Cze 2016, 19:45

torus13 napisał(a):Dobra dobra bo temat troche zbacza a co powiecie na temat Hyundai Veloster?

nie nie NIE - syf

08 Cze 2016, 20:47

Autora tematu przepraszam i proszę o wyrozumiałość...

Lovato34 napisał(a):Ok czyli strojenie + wydech da 100 koni więcej niż seria? to chyba jakiś wyjątek ten silnik bo zwykły soft da 40 koni to wydech 60?

Porównując do 1,8t to 4g63 jest z innej galaktyki

Lovato34 napisał(a):Mówimy o 2.0T 202 KM?
To po sofcie na więcej niż 240 nie pójdzie wg mnie, może modyfikacja wydechu coś pomoże ale żeby 300 koni wycisnąć to raczej sporo modyfikacji i kupę kasy.

A więc w Outladerku turbo spokojnie sam soft daje 260km/360Nm (około) dobry stroiciel powinien Cię poinformować co tak właściwie powoduje ograniczenia więc sądzisz że dojście po wydechu do 280km/380Nm jest abstrakcją

Oczywiście trzeba sprawdzić wtryski itp. no ale zazwyczaj ktoś kto stroi w ciągu 20min powinien znać większość odpowiedzi.

Lovato34 napisał(a):Dlatego pisałem o tym że sam wydech + soft nie da rady by wycisnąć 100 koni dodatkowo. No chyba że wspomniany silnik 2,0T Mitsubishi jest jakiś extra..wątpie w to bardzo..

4g63 szczególnie mivec jest najlepszym 2,0 na rynku przy którym wieśvagenowe 2,0 tfsi albo 1,8t są delikatnie mówiąc mierne

Nie ma silnika o tej pojemności trwalszego, łatwiejszego w modach oraz bardziej przystosowanego przez producenta (konstrukcja głowicy, bloku oraz wnętrzności)

Lovato34 napisał(a):Po prostu wszystko można zrobić tylko kolega szybki trochę przesadził z tym błyskawicznym i łatwym podniesieniem mocy do 300 koni

To teraz ten okropny szybki

wytłumaczy Ci czemu tak napisał:

A więc seryjny 4g63 mivec ma 265km i w eu jest znany z lancera evo dziwięć (9).

Poprzednik 9ki evo7/8 miał taki sam silnik jak outlander tylko z minimalnie słabszymi korbami i głowicą bez miveca (taki hondowy vtec). podejrzewam że dodatkowo outlander ma inne ograniczenia bo musi być cichy albo coś tam ale jest to łatwe do diagnozy porównując do sedana evo 8 z którego można wykorzystać za grosze np: ICek albo wtryski tylko po co skoro i tak soft już daje uśmiech na twarzy

Lavato niżej wkleiłem Ci wykres (nie ważne czyjego auta

) efo 9 (seria 265km)i słabszy wynik na wykresie dotyczy jakiegoś programu w 100% serią mechaniczną... a mocniejszy wykres dotyczy wydechu/pompy paliwa zwykłej walbro za 350zł. montowanej w ciągu 1g. no i bena shell 100ka + strojenie...

Jak chcesz mogę Ci dołożyć ten sam silnik w opcji 500km bez kucia z wałkami

Zaraz powiesz o trwałości to ten silnik przy przebiegu 140tyś.km. torowe upalanie + normalna jazda, po 15tyś.km. w opcji 500km. miał zrobioną rewizję i w środku był jak z fabryki

Lovato34 napisał(a):No i pytanie ile wytrzyma skrzynia sprzęgło przy 450 nm? miesiąc dwa?

Jest to dobre pytanie tylko jakie ma to znaczenie jeżeli robisz pewne mody to wystarczy wzmocnić sprzęgło żeby mieć spokój ale...
Lavato jest jedno małe ale... np: sprzęgło seryjne w evo obsługuje ponad 500Nm w AWD więc nie wiem jak z outlenderem bo jest cięższy ale znowu ma mniej Nm więc kto wie

dzida napisał(a): tak ważna jest frajda z jazdy, a nie cyferki przed KM, Nm, s i km/h

Podpisuję się w 100% ale wkleiłem ten wykres bo znam jego pochodzenie w 100% oraz stroiciela który za niego odpowiada.
Ogólnie wykresy olewam jest to kwestia poglądowa bo wiem że można je ubarwiać i trzeba umieć je czytać... a do tego wykres nie oznacza że auto jest szybkie

10 Cze 2016, 10:27

Jescze takie pytanie ford fiesta mk7 jak z wytrzymałością i czy dało by radę wsadzić turbo(tzn. wiem że da tylko jak z żywotnością silnika) i jaka by była cena tego wszystkiego?

10 Cze 2016, 11:50

Wsadzanie turbo jest nieopłacalne. Kup już z tym ustrojstwem i nie kombinuj

10 Cze 2016, 12:08

torus13 napisał(a):Jescze takie pytanie ford fiesta mk7 jak z wytrzymałością i czy dało by radę wsadzić turbo(tzn. wiem że da tylko jak z żywotnością silnika) i jaka by była cena tego wszystkiego?

Ogólnie przyjęte jest że skoro zwykła wersja auta kosztuje np: 15k a wersja turbo 30k to wykombinuje i zrobię turbo za 10k i jestem 5k do przodu a prawda jest taka że jeżeli masz dostępną opcję turbo za przyzwoite pieniądze to bierz turbo i sam się nie baw w tuning.

Jak pasuje Ci fiesta to pomyśl o megan 2,0t, focus st, colt czt itp... masz podstawę w postaci seryjnego turbo a potem tylko dopracowanie pod siebie.

Subaru impreza wrx gh

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria SUBARU

Dane techniczne SUBARU

Najnowsze dyskusje na forum