Tarpan 239D - przeróbka 4x4

04 Maj 2009, 23:07

Witam!
Posiadam Tarpana 239D (silnik diesla 2.5l, skrzynia biegów Żuk, most oryginalny). Mam zamiar zmodernizować go zamieniając przednią oś na most przedni Honkera, za skrzynią biegów dodając reduktor UAZ 469, no i dopasowując przedni wał.
Prosiłbym gorąco o opinie:
Czy wymiary przedniego mostu Honkera pozwalają zamontować go w Tarpanie?
Który most będzie miał przełożenie takie jak most tylny Tarpana? (o ile wiem są 2 wersje).
Jakie przełożenia ma UAZ-owski reduktor?
Czy dałoby się zainstalować most przedni z UAZ-a 469 albo inny w cenie do 1000zł?
Rozumiem że to sporo kwestii ale będę bardzo wdzięczny za poradę.
Pozdrawiam!

05 Maj 2009, 07:56

przełożeń reduktora uazowskiego nie znam, mosty mają przełożenie 5,125 zdaje się.
generalnie Twój pomysł jest niesamowity... niestety za 1000zł raczej nikt się nie podejmie takiej przeróbki.
pomyśl lepiej o kupnie honkera lub.... całego uaza i posadowieniu na jego ramie budy tarpana - taniej i bez wielkiego rzeźbienia:wink:

05 Maj 2009, 13:41

Miałem na myśli most o wartości 1000zł, samej przeróbki mam zamiar podjąć się sam:) Most Honker zdaje się mozna nabyć od 800zł, reduktor jeszcze nie wiem, a wał będzie pewnie trzeba samemu 'dosztukować'. Wartość głównych częsci planuję zamknąć w 1500zł... Jedynym większym wyzwaniem będzie zamocowanie reuktora, ale to pewnie i tak mniej pracy niz skladanie od poczatku...

05 Maj 2009, 19:45

W czasach gdy można kupić wszystko, a samochód (nawet terenowy) przestał być nieosiągalnym symbolem luksusu taka rzeźba tępym dłutem w suchym gów... glinie znaczy jest dla mnie conajmniej bezsensowna. Ale jak tam stryjenka uważa - dla niektórych samo tworzenie czy to samochodów czy też pomników jest radością samą w sobie...

Ale ja bym sobie darował

05 Maj 2009, 21:10

Nie jest to znowu aż taka dramatyczna przeróbka, a jej koszt w porównaniu z nowym samochodem jest mały. Poza tym Tarpan ma solidną ramę, a jego silnik miażdżący moment obrotowy. Ze względu na cenę (400-500zł) zdecyduję się prawdopodobnie na reduktor z Samuraia. Pozostaje tylko sprawdzić wymiary mostu Honkera czy da się go podpiąć pod resory Tarpana, dopasować wały i wsiadać:) No i jeszcze drążki kierownicze i przebicie się przez podłogę z wajchą (w reduktorze od Samuraja jest na szczęście jedna od przedniego napędu i od redukcji).

05 Maj 2009, 21:41

czy Ty zdajesz sobie sprawę z tego co piszesz? jak zamierzasz połączyć skrzynię z reduktorem, jak dorobisz mocowania przedniego mostu i drążki kierownicze? jak obliczysz kąty zawieszenia?
jeśli znasz się na tym to powodzenia ale skoro chcesz połączyć reduktor z auta o silniku 1300cm3 ze skrzynią auta z silnikiem o 2 razy większym momencie obrotowym to szczerze w to wątpię. niemniej.... powodzenia.

05 Maj 2009, 21:44

Najwyżej w ogrodzie stanie fajny pomnik

05 Maj 2009, 21:57

Dołączenie reduktora do skrzyni poprzez wałek z wytoczonymi kołnierzami, a mocowanie mostu to jeszcze sprawa otwarta... Nie mam właśnie gdzie pomierzyć takiego mostu. Kąty i zbieżności przy takim 'wolnobieżnym' pojeździe nie muszą być regulowane z aptekarską precyzją:) Między innymi dlatego zdecydowałem się na most Honkera, ze względu na to że to pokrewne samochody.
Co do wytrzymałości... Silnik prawdę mówiąc to Perkins z ciągnika Massey Ferguson:) Mimo to malutka skrzynka z Żuka i cherlawy most wciąż żyją:) Myślę że to kwestia ostrożnego obchodzenia się.

Znalazłem przełożenia mostów Honker: 9/41 i 10/41. Za nic na razie nie mogę znaleźć rysunków z wymiarami i jakie przełożenie jest w moście ze 'zwykłego' Tarpana.

06 Lut 2010, 23:32

witam miłośników tarpana.także mam taki jeden model moim zdaniem jest to piękny samochód do przerubek,z tym że jeśli chcesz to zaczynać to niema co kleić z rużnych samochodów bo raz że nic nie chce zbytnio pasować a drugie że trzeba bardzo fachowo dobierać przełożenia przekładni głównych.Jeśli chcesz już tak przerabiać to znajdż sobie jakąś terenówke i przełóż kompletną zawieche z silnikiem i przekładniami

07 Lut 2010, 02:34

troche archeologia

ale cóż napisze 2 słowa
na przód most z UAZa (szybki) przełożenie identyczne jak tarpan, skrzynia rozdzielcza UAZ ma H1;1 L1;2
lepsza będzie GAZowa przełożenie redukcyjne 2,5 a do tego konstrukcyjnie przygotowana do połączenia poprzez wałek z przegubem, Tarpanowski reduktor będzie miał centralny dyfer ale też wyjście na przedni most z lewej strony, i trzeba by kombinować z mostem od Honkera (kilka przełożeń żadne idealnie nie pasuje) zawieszenie zrobić na resorach i jest git

kilka takich wydumek jeździ ale żeby to szał był to nie powiem

07 Lut 2010, 09:40

wolfenstein napisał(a): a jego silnik miażdżący moment obrotowy.

Całe 150.6 Nm jak był nówka funkiel z fabryki

Więc jak ja mam w Samuraiu 175Nm to to jest porażający moment obrotowy, a Patrolowski moment z 4.2 TD to już musi być technologia kosmiczna

08 Lut 2010, 07:49

że też załozyciel tematu nie pomyślał że w honkerze jest główka mostu z lewej strony

założenie reduktora z uaza to byłby kosmiczny kąt wału

mosty od uaza i tyle w temacie

08 Lut 2010, 10:52

croochy napisał(a):że też załozyciel tematu nie pomyślał że w honkerze jest główka mostu z lewej strony

założenie reduktora z uaza to byłby kosmiczny kąt wału

mosty od uaza i tyle w temacie

no dyć mówie że 1 wystarczy z przodu

ten tylni od tarpana ma przełożenie jak szybki UAZ więc spoko będzie robił a jak ma fuksa to i blokada będzie

tylko 2 satelity zamiast 4

08 Lut 2010, 14:04

z tym miażdzącym momentem nie wróżę długiej jazdy

[ Dodano: Czw Lut 11, 2010 21:15 ]

27 Kwi 2010, 00:26

No dobrze miałem czas trochę zrewidować moje plany, bo na razie trzeba było zreanimować całą ramę i założyć nową pakę i mój projekt utknął, ale niebawem dalej będę nad nim myślał. Ten pojazd to niestety trochę skarbonka:)

Tarpan 239D - przeróbka 4x4

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

PATRONAT

Galeria off-road, 4x4

Praktyczne

Najnowsze dyskusje na forum