Toyota GR Supra

Nowa Supra to nadal wygodne i dobrze wyposażone tylnonapędowe coupé z turbodoładowanym silnikiem R6 pod maską. W przypadku nowego modelu za napęd służy 340-konna jednostka 3.0 z turbiną twin-scroll. Taki zestaw wytwarza 500 Nm i rozpędza samochód do setki w 4,3 s. Osiągi auta dodatkowo podkręcają elektronicznie sterowany aktywny dyferencjał, układ Launch Control czy adaptacyjne zawieszenie.
Na uwagę zasługuje także sama konstrukcja samochodu — jej sztywność jest wyższa niż w Lexusie LFA, środek ciężkości umieszczono niżej niż w Toyocie GT86, a rozkład mas pomiędzy osiami wynosi idealne 50:50. Inżynierowie Toyoty przyłożyli także wielką wagę do stosunku rozstawu osi do rozstawu kół. Proporcja wyniosła 1,55, co jest uznawane za złoty środek pomiędzy precyzją prowadzenia oraz stabilnością. To właśnie ta obsesja na punkcie prowadzenia sprawiła, że inżynierowie zdecydowali się uczynić nową Suprę autem wyłącznie dwumiejscowym.

GR Supra wywołała spore zamieszenie na rynku samochodów sportowych. Auto znalazło się na liście kandydatów do nagrody Car of the Year 2020, a także otrzymało nagrodę Złota Kierownica w kategorii najlepszego samochodu sportowego, przyznaną przez gazetę Bild am Sonntag oraz magazyn motoryzacyjny Auto Bild. Na bazie nowej Supry stworzono również samochody do driftu, a wkrótce do sprzedaży trafi GR Supra w specyfikacji GT4. Toyota opracowała to auto na potrzeby prywatnych zespołów wyścigowych.

Zobacz 7 premier Toyoty które namieszały na rynku w 2019 roku

źródło: Toyota | autor: Redakcja