Andrzej09303 napisał(a):Wkurzało mnie to że za każdym razem przy odpaleniu musiałem klikać przycisk od start stopu, odpiąłem więc czujnik na minusowej klemie. Start stop się dezaktywował ale jedno mnie ciekawi.
System strat stop się nie dezaktywował. System układu inteligentnego ładowania aku"stwierdził" że aku jest rozładowany i wyłączył system start stop. Normalna procedura w każdym samochodzie. Żeby zdezaktywować ten system, to trzeba to zrobić przez komputer w serwisie.
Andrzej09303 napisał(a):Po jego odłączeniu napięcie ładowania jest stałe w zależności od temp na zewnątrz.
Ponieważ ten czujnik na aku to nie jedyny czujnik w całym układzie. Jest jeszcze m. in. czujnik temperatury zewnętrznej, który również jako nie jeden, decyduje o ładowaniu akumulatora. Jest po to, ponieważ im zimniej na zewnątrz, to sprawność aku maleje. Nawet AGM. A im cieplej, tym sprawność aku większa. Potwierdzeniem powyższego są twoje słowa
Andrzej09303 napisał(a):Niezależnie od poziomu rozładowania akumulatora czy rozgrzania silnika.
Odłączając czujnik naładowania aku, zrobiłeś jedną z najgorszych rzeczy. W zimie, mogą się pojawić problemy z elektryką, bo czujnik temp. zewnętrznej będzie podawał do sterownika systemu taką a nie inną temperaturę, a system, nie widząc napięcia na aku, może przyjąć, że jest on rozładowany i będzie podawał wysokie napięcie ładowania. I tak też prawdopodobnie jest, bo w przypadku zbyt niskiego naładowania aku, system inteligentnego ładowania, wyłącza system start stop, o czym wspomniałem wcześniej.
Czujnik na klemie minusowej to czujnik kontroli stanu naładowania akumulatora. Na jego podstawie system inteligentnego ładowania oblicza jakim napięciem, a właściwie prądem, alternator ma ładować akumulator. W zależności od rozwiniętego systemu inteligentnego ładowania akumulatora, może w nim być również czujnik temp. akumulatora.
Można jeszcze dużo pisać o tym systemie, ale jedno jest pewne - po odłączeniu tego czujnika na klemie minusowej, aku będzie ładowany albo za małym prądem, albo za dużym. Gdyby czujnik był podłączony, to przy rozładowanym aku altek będzie ładował najpierw mniejszym, a potem większym prądem. A tak jest ładowany cały czas takim samym prądem.
Andrzej09303 napisał(a):Wkurzało mnie to że za każdym razem przy odpaleniu musiałem klikać przycisk od start stopu
Andrzej09303 napisał(a):Problem z tym inteligentnym ładowaniem jest taki, że auto jeździ w trasy. Ma lodówkę i webasto.
Skoro auto jeździ w trasy, to nie rozumiem, dlaczego wyłączasz system start stop? Tym bardziej, jak masz lodówkę i webasto...Odłączyłeś tak w sumie, najważniejszy czujnik. Gdy aku będzie słabawy z powodu tej lodówki, to system i tak nie wyłączy silnika. A webasto nie ma raczej nic do tego, bo jak aku będzie słaby, to i tak go nie włączy. Bo cały ten system działa tak, że w aku pozostawia na tyle prądu, żeby można było uruchomić silnik. Pod warunkiem, że webasto jest oryginalne, a jak dokładane, to odpowiednio podłaczone.
Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych...
