VW Polo 1.0MPI - Podciśnienie w kolektorze ssącym

23 Cze 2012, 09:58

Witam
Jaka powinna być wartość podciśnienia w kolektorze ssącym podczas pracy silnika na biegu jałowym, dotyczy vw polo czy lupo z silnikiem 1.0MPI ? VAG mi wskazuje 380-400 mbar. Jak dodam gazu to spada poniżej 300 mbra. Czy to są poprawne wartości ? Czy silniki benzynowe mają zawsze te same podcśnienia ?

23 Cze 2012, 11:08

podczas pracy silnika na biegu jałowym, dotyczy vw polo czy lupo z silnikiem 1.0MPI ? VAG mi wskazuje 380-400 mbar. Jak dodam gazu to spada poniżej 300 mbra

widzę że zgłębiasz wiedze i bardzo dobrze

jak dodajesz gazu/uchylasz przepustnicę/ to zwiększasz dopływ powietrza pod ciśn. atmosf -
troche fizyki

czy te wartości dla silnika są właściwe to zależy od stanu silnika - szczelności układu tłok cylinder i szczelnosci zaworów w pozycji zamknięcia , ale też w pewnej mierze od czystości filtra powietrza, i napewno od ciśnienia atm w danym dniu dla konkretnego miejsca ... na Ziemii

największe podciśnienie bedzie przy tłumieniu dopływu powietrza czyli przy domkniętej przepustnicy im bardziej ją uchylisz/dodasz gazu/ to bedzie maleć

23 Cze 2012, 14:22

Największe podciśnienie jest w czasie hamowania silnikiem.
Silniki z elektrycznie sterowaną przepustnicą mają inną charakterystykę podciśnienia.
Największy wpływ złe podciśnienie ma zatkany wydech i przestawiony rozrząd.

24 Cze 2012, 09:55

Dzięki za odpowiedź.

Podsumowując rozumiem, że to jest następująco.

Przy wyłączonym silniku mam 1000mbar.
Podczas pracy na biegu jałowym mam 400mbar - zakładam, że jest to wartość prawidłowa dla tego stanu.

Czy wartość poniżej np. 300mbar (czyli większe podciśnienie) będzie oznaczała utrudniony dopływ powietrza, przytkany kat. ?
Czy wartość powyżej np. 500mbar (czyli mniejsze podciśnienie) będzie oznaczało np. nieszczelność przez co dostaje się dodatkowe powietrze do kolektora ssącego co powoduje w konsekwencji wzrost obrotów silnika lub jego falowanie ?
Tak to przynajmniej rozumiem.
Zastanawiam się jak podciśnienie ma się zachowywać przy przestawionym rozrządzie ?

Pozdrawiam

25 Cze 2012, 14:17

Simon11 napisał(a):Przy wyłączonym silniku mam 1000mbar.
Podczas pracy na biegu jałowym mam 400mbar - zakładam, że jest to wartość prawidłowa dla tego stanu.

Czy wartość poniżej np. 300mbar (czyli większe podciśnienie) będzie oznaczała utrudniony dopływ powietrza, przytkany kat. ?
Czy wartość powyżej np. 500mbar (czyli mniejsze podciśnienie) będzie oznaczało np. nieszczelność przez co dostaje się dodatkowe powietrze do kolektora ssącego co powoduje w konsekwencji wzrost obrotów silnika lub jego falowanie ?
Tak to przynajmniej rozumiem.
Zastanawiam się jak podciśnienie ma się zachowywać przy przestawionym rozrządzie ?

Podsumowując z mojego punktu widzenia to będzie tak:

Silnik unieruchomiony - brak podciśnienia czyli przyjmie wartość 0 mbar.
Podczas pracy na biegu jałowym mam 400 mbar podciśnienia (np dla silnika Skody fabii 1.0 książka serwisowa podaje 300....550 mbar . a dla 1,4 350....600 mbar )
Wartości poniżej np. 300 mbar ( czyli mniejsze podciśnienie ) mogą być spowodowane nieszczelnością kolektora ssącego ? lub przytkanym wydechem ?
Wartości powyżej np 600 mbar ( czyli większe podciśnienie ) wystąpić mogą przy przytkanym dolocie powietrza ( silnie zabrudzony filtr powietrza ) ?

VW Polo 1.0MPI - Podciśnienie w kolektorze ssącym

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum