8 tyś, co zamiast legendarnego 1.9tdi?

09 Paź 2014, 18:47

Peugeot to jest jedno z najlepszych aut francuskich i jeśli dodamy to, że łatwo o auto w dobrym stanie to będzie to bardzo dobry wybór.

09 Paź 2014, 19:01

Jak trafisz na zadbanego to praktycznie zapomnisz kto to mechanik.

09 Paź 2014, 19:06

Barol ile Twoim zdaniem będzie kosztował dobry egzemplarz 406 coupe oraz sedan?

09 Paź 2014, 19:27

Sedana za 4500-5000zł spokojnie kupisz,coupe to sam niewiem bo z nimi różnie bywa ale zadbane egzemplarze chodza nawet po 11-13tysia.

09 Paź 2014, 22:31

mike1735 napisał(a):stereotypy, stereotypy, jeszcze więcej stereotypów i polskiego myślenia

Nie zarzucaj mi kolego polskiego myślenia, bo zamiast nowego Hyundai'a w benzynie, to kupiłbym jajo 3-4 letnie w Dieslu z 4 pączkami z przodu, albo dwukolorowym śmigłem żeby móc powiedzieć, że jeżdżę "premium", a to ile razy odwiedzam w roku warsztat, to pozostałoby tajemnicą. Od zawsze jestem zdania, że lepsze "gorsze" (maki koreańskie, włoskie), niż "lepsze" (niemieckie, japońskie), ale w autach używanych sprawa się zmienia o 180 stopni. Gdybym brał pod uwagę używane, to z pewnością kupiłbym dwuletnie A4 w TFSI.

dzida napisał(a):a znalezienie auta z przebiegiem poniżej pół miliona bez większej stłuczki jest praktycznie nie możliwe.

A wiesz dlaczego? Bo to auta trwałe, które służą tak długo, aż wyeksploatują się, albo aż ktoś je rozbije. A to, że Polak ciągnie i kantuje później rodaka, to już nie jest moja wina.
Wszyscy się nauczyli, że auta z przebiegiem cofanym, itp. w PL sprzedawane są. Są też auta mało jeżdżone z nieprzekręconymi 150 tyś. km, ale będzie to benzyna i auto małe i drogie. Auta duże jeżdżą więcej, a w Dieslu jeszcze więcej. Taka jest szara rzeczywistość. I psioczenie na niemieckie marki wzięło się tylko dlatego, że kupił jakiś "ktoś" trupa za grosze i potem psioczy. Kup B5 za 3-3,5 tyś. euro w Niemcowni, to pohasasz jeszcze z 5 lat i będziesz wychwalał pod niebiosa, tak jak francuskie jaja.

10 Paź 2014, 06:57

kkamykk napisał(a):Gdybym brał pod uwagę używane, to z pewnością kupiłbym dwuletnie A4 w TFSI.

Na prawdę? Ja bym za darmo nie chciał.. Zresztą nawet motozakup pisał że nie są to dobre silniki.

kkamykk napisał(a):Kup B5 za 3-3,5 tyś. euro w Niemcowni, to pohasasz jeszcze z 5 lat i będziesz wychwalał pod niebiosa, tak jak francuskie jaja.

Zawias i tak się sypnie ale fakt faktem w DE każde dobre auto jest droższe niż w PL

10 Paź 2014, 07:30

Odbiegliscie od tematu Panowie.
Nic nie wspomniałem. Ze chce Passata, chodziło mi o coś z jego rodziny które jest mniej nafaszerowane awaryjnymi gadżetami, i upatrzylem golfa IV i Bore, nie ma wielowahacza w 90KM wersjach nie ma turba ze zmienna geometria i koła dwumasowego wiec juz jest jakaś oszczędność, a co do przebiegu to wolę kupić VW z przebiegiem 350tys i wiedzieć że dbając o auto to pojezdzi do miliona niż kupić francuza z przebiegiem 150tys i nie wiedzieć ile to pojezdzi bo zwolennikiem Francuzów nie jestem z powodu ogromnych awarii auta które z tego segmentu miałem...

10 Paź 2014, 08:29

Widocznie żle trafiłeś,podam prosty przykład,u mnie na parkingu pod pracą stoi 406 Rafała (mechanik,mają warsztat obok nas),auto jest w świetnym stanie,ma nalatane coś około 280tkm i mimo to jeżdzi bezawaryjnie,ba nawet jakbym chciał to bym sie nie bał go kupić bo wiem co to za auto i jak było użytkowane.

10 Paź 2014, 16:19

kkamykk napisał(a):Gdybym brał pod uwagę używane, to z pewnością kupiłbym dwuletnie A4 w TFSI.

i jeszcze szybciej byś sprzedał, bo nietrzymanie mocy to wizytówka TFSI + awaryjność

No i tankujesz benzyne i olej na raz

Audi jest dobre dla ludzi co nie mająpojęcia o samochodach.
Oglądałem kilka odcinków "Zakupu Kontrolowanego" (polecają tam beznadziejne wersje silnikowe) i nikt kto miał A4 nie kupił już A4, bo nic to auto nie reprezentuje i po przejażdżce innymi wybór padał na auto po prostu lepsze. Najlepszy był koleś co był fanem Audi (latał po zlotach itp.) i nie wybrał A4 B8 tylko Lexusa IS

kkamykk napisał(a):A wiesz dlaczego? Bo to auta trwałe, które służą tak długo, aż wyeksploatują się, albo aż ktoś je rozbije.

Dlatego, że polaczek jest głupi i kupi zmęczonego passata zamiast coś ładnego, bo to passat król wsród polaczków czyli... tanie części i wysoka awaryjność ale przecież są... tanie części. Ja wole kupić coś co się nie psuje i nie jest zmęczone, a nie patrzeć co ma... tańsze części.

10 Paź 2014, 22:37

dzida napisał(a):Dlatego, że polaczek jest głupi i kupi zmęczonego passata zamiast coś ładnego, bo to passat król wsród polaczków czyli... tanie części i wysoka awaryjność ale przecież są... tanie części.

A ładne nie są wyeksploatowane?
Polaczek jest sam sobie winny, że daje się nabrać, iż może mieć ładnego "niemca" za 8000-10000 zł. Niestety jak chcesz mieć ładne Audi/VW to musisz się liczyć z tym, że to kosztuje. Podobnie jak słynne E60. Kozaki w Polsce kupują za 20-25 tyś. zł zajechane 3.0 diesle a później płaczą po warsztatach, że naprawiać trzeba i czemu tyle pieniędzy trzeba za to płacić.
Kilka osób w mojej pracy jeździ A4/A6 w TFSI i jakoś prócz "szajsowatego" multitronica nie narzekają.
Psiocz dalej na niemieckie auta naprawiając francuskie

11 Paź 2014, 08:14

kkamykk napisał(a): Niestety jak chcesz mieć ładne Audi/VW to musisz się liczyć z tym, że to kosztuje.

Z tym że taki Pasat B5 reprezentuje sobą mniej niż moje Mondeo czy Vectra B więc nie widzę powodu by przepłacać.. Zresztą jest jeszcze Accord VI, Aven I, Carisma.. Dużo aut mógłbym podać lepszych od Passka..

kkamykk napisał(a):Kilka osób w mojej pracy jeździ A4/A6 w TFSI i jakoś prócz "szajsowatego" multitronica nie narzekają.

Pożyjemy zobaczymy..

12 Paź 2014, 10:05

kkamykk napisał(a):Psiocz dalej na niemieckie auta naprawiając francuskie

Ja patrze na model, a nie markę kraj pochodzenia i tu jest różnica między nami.
Niemców i Francuzów gubi to, że wprowadzają nowinki techniczne, które często się nie sprawdzają. Np. w Audi/VW silniki TFSI/TSI w ramach downsinzingu lub skrzynie DSG sypiące się po 150tys. Mogę Ci zagwarantować, że po 100tys. żaden silnik nie trzyma serii, a DSG wymagać będzie pierwszych ingerencji.

kkamykk napisał(a):Kilka osób w mojej pracy jeździ A4/A6 w TFSI i jakoś prócz "szajsowatego" multitronica nie narzekają.

Właściciel Audi ma to do siebie, że nie narzeka na swoje auto tylko je chwali jak złe by nie było

Spytaj się czy tankuje benzyne i olej silnikowy od razu. (Zużycie nawet 1l na 1000km!) Znajomy dolewał przed każdym wyjazdem do niemiec w Q7, które kupił nowe. aaa no i skrzynia biegów rozleciała się na drogę

Audi = jakość?

Chyba tylko plastików

12 Paź 2014, 10:52

dzida napisał(a):Np. w Audi/VW silniki TFSI/TSI w ramach downsinzingu lub skrzynie DSG sypiące się po 150tys. Mogę Ci zagwarantować, że po 100tys. żaden silnik nie trzyma serii, a DSG wymagać będzie pierwszych ingerencji.

Nie wiem czy ktoś z mojej pracy zrobi tym autem więcej niż 100 tyś. km.
Licząc 15 (ew. 20) tyś. km (roczny przebieg) x 4 lata (okres kredytowania) = 60 (80) tyś. km.
Zgadza się fakt, że koleś narzeka na skrzynię, bo się posypała po 40 tyś. km, ale naprawili to i mówi, że teraz jedzie autko lepiej niż nowe.
Jest też takie powiedzenie: jak dbasz tak masz.
Oczywiście nie znajdziesz żadnej wzmianki w książce serwisowej auta z DSG-7, ale w serwisie powiedzieli, że niestety olej i tak należy wymieniać, aby wydłużyć żywotność skrzyni.

Przestańcie w końcu wszyscy porównywać "nowe" auta do "starych", bo to nie ma najmniejszego sensu. Im nowsze auto, tym więcej elektroniki i nowszych rozwiązań technicznych.
Jeden powie, że jeździ A4 B5 w automacie i nic nie wymienia, a drugi A4 B7 w automacie (multitronic) i niestety był dwa razy w serwisie w związku z skrzynią. Ale pytanie jest: gdzie jest większa wygoda jazdy? W B7! Dlatego, że skrzynia jest bezstopniowa i jedziesz sobie płynnie jak by w ogóle nic się nie działo. Jedyne, gdzie zaobserwujesz zmianę biegu, to na liczniku.

Uczepiliście się wszyscy grupy VAG, a PSA i Renault wychwalacie. Dlaczego?
Laguna II to królowa lawet, nie chce mi się nawet o niej pisać.
Laguna III? Zgadza się, że większość usterek z II wyeliminowanych zostało, ale wciąż awarie elektroniki na ponad przeciętnym poziomie.
Peugeot 407 to także auto kryjące pod ładnym nadwoziem kupę usterek elektronicznych, a do tego pompa wspomagania, która chyba jest tam tylko po to żeby się psuć, a w 1.6 HDI na dokładkę TURBO, które nie wytrzymuje próby czasowej.
Citroen C5 to zawieszenie pneumatyczne, które choć mega wygodne, to na polskich drogach mało trwałe, a w naprawie drogie. Oczywiście BSI także nie jest bez wad. Ale to już standard w PSI. Pęknięta uszczelka pod głowicą? Wadliwe koło pasowe na rozrządzie? Tak! To C5 z przed liftingu.

Na sam koniec dodam tylko, że nie bronię ponad wszystko niemieckich marek VAG, ale pragnę tylko ukazać awaryjność wszystkich aut. Kiedyś w jakimś temacie któryś z użytkowników napisał, że istnieje teraz trend na zachwalanie Francuzów. To taki naciąganie stereotypu w drugą stronę. Kiedyś Francuzy się psuły a Niemce nie - to stereotyp, owszem. Niemce teraz już nie są tak niezawodne jak dawniej - fakt. Ale teraz nie wiem dlaczego zaczęto wychwalać Francuzy, skoro psują się tak samo jak Niemce?

12 Paź 2014, 11:23

kkamykk napisał(a):w 1.6 HDI na dokładkę TURBO

to nir turbo nie wytrzymuje tylko ludzie zapominają o udrożnianiu kanału olejowego zasilania turbiny więc zgadzam się z Tobą, że jak się dba tak się ma. W 407 największym problemem jest zawias wg mnie coś na poziomie Passka B5. W 406 był ok stąd taka różnica.

kkamykk napisał(a):Citroen C5 to zawieszenie pneumatyczne, które choć mega wygodne, to na polskich drogach mało trwałe, a w naprawie drogie

i tu się mylisz bo naprawy nie są droższe od konwencjonalnego zawiasu, bo odpadają Ci konwencjonalne elementy zawieszenia (np. amortyzatory). I nie wiem skąd wziąłeś, że jest awaryjne jak robi się bez problemu u nas 150tys. km. Z resztą mogę się zgodzić ale czy to tak wiele na tle konkurencji?

Ja wcale nie zachwalam francuzów, bo nie mam jakiegoś sentymentu do tych marek i nigdy nie miałem takiego auta, ale nie lubię wrzucania aut do jednego koszyka tylko po kraju produkcji i znaczku ma masce. GRUNT TO WYBÓR ODPOWIEDNIEGO MODELU I WERSJI!

Passat B5, a na pewno Bora 1,9TDI nie ma więcej zalet od 406 2,0HDi. Tylko ludziom ubóstwiającym niemieckie marki będzie przeszkadzał znaczek i pokażą tym samym swoje ograniczenie umysłowo-motoryzacyjne.
Uczepiliśmy się VAGów, bo te auta są za drogie do tego co oferują. Najlepszym przykładem jest Honda gdzie płacisz za jakość, której nie uświadczysz w VW.