mike napisał(a): W przypadku Laguny II nawet przed FL kwestia objęcia władzy nad lawetami wiąże się w zasadzie tylko diesla 1.9 dci, choć i tego później podobno poprawiono.
To niestety często powielany mit. Rzeczywiście 1.9dci i 2.2dci były bardzo awaryjne, ale królowa lawet wzięła się głównie z bardzo kiepskiej elektroniki Laguny, która występowała w każdej wersji, niezależnie czy to PB czy ON. Lista usterek(często drobnych), które potrafiły doprowadzić do braku możliwości uruchomienia samochodu w Lagunie była naprawdę imponująca. No, ale wracając do Laguny II po liftingu, niby była mocno poprawiona i problemu z Laguny sprzed liftingu w niej nie występowały, ale to jednak nie do końca prawda. Większość usterek elektronicznych z Laguny przed liftingu, występuje nadal w Lagunie po Liftingu, co jedynie częstotliwość mogła zmaleć.
Jeden z moich pracowników jeździ Laguną II Ph2 i po kilku miesiącach obserwacji tego auta, mogę stwierdzić, że to samochód mocno wymagający... W ostatni piątek Laguna dostała focha po 4 dniach postoju i nie chciała odpalić. Po odłączeniu akumulatora na parę minut Laguna nagle ożyła,(akumulator też często jest źródłem problemów) ale w pełni zdrowa nie była, zaczęło walić błędami hamulca ręcznego- a ten o dziwo zwolnił się mimo błędu i Laguna odjechała. Dziś ponownie ta sama sytuacja, rano Laguna nie chcę odpalić, tyle, że tym razem Laguna zastrajkowała na dobre i za żadne skarby nie chciała współpracować...Tego typu fochy ten samochód z opinii właściciela ma co jakiś czas, bywa że przez dłuższy czas nic się nie dzieje, a potem nagle trach i elektronika szaleje.
Ciekawym przypadkiem był alarm w tym samochodzie, który pod koniec ubiegłego roku zaczął żyć swoim życiem. Włączał się w środku nocy z nieznanego powodu, chwile powył i był spokój i tak parę razy. Niby nic, gdyby nie fakt, ze w środku nocy dzwonił do mnie stróż terenu, mówiąc, że na mojej części bazy wyje alarm w jakimś samochodzie, ale nikogo w okolicy nie widać. Przeglądałem nawet monitoring, bo przeważnie stał idealnie na widoku kamery i nigdy nic w zasięgu samochodu się nie działo, ale alarm wył
![:o]( "Zdziwiony")
No, ale powiedzmy, ze to tylko taka ciekawostka i foch tego konkretnego egzemplarza.
Jeden z moich kolegów też sprawił sobie taką "bezawaryjną" Lagune Ph2(ogólnie lubuję się w francuzach o kontrowersyjnej opinii i przeważnie te przygody nie kończą się happy endem), no i ogólnie nie miał jakiś wielkich przygód z tym autem, oprócz jednej...zepsuł mu się czytnik karty. Usterka w sumie tania w naprawie, ale dość uciążliwa, bo może uniemożliwić odpalanie samochodu i tak też się stało. No i w sumie wszystko było by ok, gdyby nie fakt, że czytnik zepsuł się 300km od domu. W efekcie końcowym transport auta na lawecie do warsztatu i diagnostyka, kosztowała więcej niż sama naprawa czytnika.
Po sąsiedzku natomiast mam mechanika, który zajmuję się tylko naprawą francuzów. Jak sam mówił, elektronika w Lagunach żyje swoim życiem(ta w Ph2 również) i często błahe usterki powodują unieruchomienie samochodu. Jak ktoś posiada komputer diagnostyczny i ma trochę wiedzy, to pewnie z wieloma rzeczami sobie poradzi, gorzej jak ktoś nie ma wiedzy i możliwości, a przede wszystkim jakaś usterka wyskoczy daleko od domu(parę razy w okresie letnim u sąsiada stały auta z innych części kraju, zapakowane bagażami po dach). Wtedy zaczynają się schody i koszty rosną, no ale przede wszystkim na takim czymś traci się mnóstwo czasu i nerwów. W zeszłym roku we wrześniu pomagałem facetowi na stacji przepchać Megane II spod dystrybutorów, bo zablokowała się blokada kierownicy, uniemożliwiając odpalanie samochodu, gdzie 10 minut szybciej samochód normalnie działał. To jedna z typowych usterek, która występowała również w Lagunie.
Pewnie zaraz się zacznie, ze wiele osób jeździ i nic się nie dzieje. Może i tak, ale to nie oznacza wcale, ze problemu nie ma. Wiele z usterek Laguny jest powtarzalna w wielu egzemplarzach i dobrze znana mechaniką, więc trudno jest powiedzieć, ze to jednostkowe przypadki.
No i cały problem w tym wszystkim jest taki, że o ile da się zapobiegać większości problemów mechanicznych, to z elektroniką jest to trudne, a wręcz niemożliwe. Nigdy do końca nie wiadomo, kiedy może nastąpić dana usterka elektroniczna.
idzie całkiem łatwo ustrzelić ładny egzemplarz, nawet w ropie (bo klekot więcej stał w warsztacie niż jeździł, hahaha)
No, ale powiedzmy, ze to tylko taka ciekawostka i foch tego konkretnego egzemplarza. 
