[C] Bravo 1,4 T-Jet / Civic 1,8 / i30 1,6 / Megane 1,4TCe /Leon 1,4TSI

09 Sie 2016, 19:29

Podstawowe kryteria zestawienia:
- hatchback segmentu C
- silniki benzynowe o mocy ok. 130KM
- modele z ok. 2010r.
- manualna skrzynia biegów

Wytypowane modele do zestawienia:
- Fiat Bravo II 1,4 T-Jet - 120KM
- Honda Civic VIII 1,8 - 140KM
- Hyundai i30 I 1,6 - 126KM
- Renault Megane III 1,4 TCe - 130KM
- Seat Leon II 1,4 TSI - 125KM

Zestawienie (kliknij aby powiększyć):

[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]

Komentarz do zestawienia:
Należy zwrócić wysoką cenę sprzęgła (LUK) i amortyzatorów (KYB) w Hondzie, tylnych tarcz hamulcowych zintegrowanych z czujnikiem ABS (OEM) w Megane oraz cenę dwóch (górny i dolny) termostatów (Gates) stosowanych w Leonie.

Bravo i Megane zostały wyposażone w koła dwumasowe. Nie stosowano tego elementu w Leonie 1,4TSI. Regenerację turbosprężarek oszacowano na 850zł

Układ rozrządu na pasku stosowany jest jedynie w Fiacie (SKF).
W Leonie łańcuch rozrządu stosowany do końca produkcji modelu jest najdroższą usterką, która powoduje uszkodzenie wariatora zmiennych faz rozrządu - skala usterek wariatora przewyższa inną drogą usterkę silnika, czyli pękanie tłoków i brak kompresji.
Usterki odbojów i modułu wspomagania dotyczą głównie aut produkowanych w Korei do 2009r. W przypadku Hondy ww. usterki dotyczą głównie aut przed liftingiem.
Lista typowych usterek uwzględnia te najczęściej występujące. Podana obok nich kwota jest uśrednioną wartością łącznie z kosztami robocizny i nie jest zmienna w zależności od częstotliwości występowania.

edit:
Dodanie ankiety

21 Sie 2016, 21:53

Myślałem, że Fiat wyjdzie taniej w tym zestawieniu, a nie powiem, zarówno Bravo jak i Civic bardzo mi się podobają, ale raczej kolejnej Hondy nie kupię (podobno Civic w środku jest niewiarygodnie plastikowo tandetny, a hałasu w kabinie pasażerskiej tyle, co w dostawczaku). Za to Bravo, biorąc pod uwagę jak tanio można kupić i to, że generalnie użytkownicy bardzo sobie chwalą autko - kusi

22 Sie 2016, 07:10

Fiata w kosztach wywindował osprzęt silnika (dwumasa i turbo), które nie muszą się zepsuć i skrzynia biegów produkcji GM stosowana do 2010r. Późniejsze produkcji Fiata są już ok. Najdziwniejsza sprawa w benzynowych jest z filtrem paliwa, który jest zintegrowany z pompą ale nie wymienny jak np. w Japończykach.

23 Sie 2016, 10:12

Z tym, że niektóre koszta powinny być świadomie wzięte pod uwagę, np. wolałbym jeździć uturbionym Fiatem niż wysokoobrotowym Civiciem, bo turbo jest bardziej praktyczne i komfortowe niż wieczne redukcje z piątki na trójkę, żeby wyprzedzić w trasie. Dlatego raczej spodziewałbym się konieczności regeneracji turbosprężarki wraz z kołem dwumasowym, no ale to trzeba wliczyć do pakietu startowego i tyle.

12 Wrz 2017, 16:49

A jak to jest z tą dwumasą w Megane? Trochę kosztuje

16 Mar 2020, 10:23

Jestem posiadaczem Fiata Bravo II i niestety plastiki też są tutaj słabe.. jeśli tłumik przekazuje drgania, to cały środek plastikowy wydaje hałas.. Ale da się do tego przyzwyczaić

. Autko jak najbardziej można tanio kupić, ale musisz mieć na uwadze to, aby nie miał automatycznej klimatyzacji (aktywator często ulega zepsuciu, a koszty naprawy są kosmiczne - 1 tys zł +) oraz musisz sprawdzać skrzynię biegów (m32 co chwilę się sypie..). Części i koszty naprawy pozostałych elementów są według mnie ok