Budujemy terenówkę!

17 Wrz 2009, 11:33

Karson napisał(a):tak? a czemu? aluminiowy, rozrząd na łańcuszku, nie grzeje się, koło 115-120KM

jak chcesz moc i lekkość to 1,8 supercharged z forda

miałam taki w suce, ogólnie potrafi urwać mozty z LJtki

a momentu ma 3 razy więcej niż suzuka

co lepsze można sobie samemu zdecydować czy chcemy mieć w pierniki momentu czy w pierniki mocy

po prostu przekładamy doładowanie przed albo za gaźnik i już

kwota przeróbki w granicach 400-500 PLN

(we warśtacie, samemu to 200 za tokarza

)

17 Wrz 2009, 11:45

coś więcej proszę o silniku, z jakiego modelu forda jest, jaka skrzynia do niego, jak połączyć z reduktorem itd

rozmawiajmy tu jakbyśmy chcieli budować, a nie tylko rzucamy hasło i z bani

a plusy i minusy ramy z zawieszeniem z defa?
coś nam to niemrawo idzie

17 Wrz 2009, 12:42

silnik z okresu pierwszej generacji Scorpio, Sierry z kompresorem

połączyć najlepiej z 4 biegową skrzynią forda na przykład MT75 (można ją skrócić o jakieś 15 cm) do tego jakiś wolny reduktor, chyba że mosty z przełożeniem 5-6

17 Wrz 2009, 19:13

ciekawa propozycja, napisz ile to ma kuni i momentu.
rozumiem, że silnik jest żeliwny? grzeje się?
jak z awaryjnością i częściami, jak z odpornością na wodę itp.

patrzyłem na alle.. znalazłem tylko jeden silnik 1.8 sierry i żadnego o tej pojemności scorpio

17 Wrz 2009, 20:13

silnik nie do zdobycia na alledrogo

niestety nie jest silnikiem popularnym

dość odporny na wode (o ile to można z benzyną zrobić)
kucy chyba miał koło 150 nie pomne dokładnie, żeliwny, części dość trudno dostępne

tłoki kute, to samo z wałem korbowym, ogólnie droga sprawa

waga niestety jak starszych benzyn forda dość duża

dlatego zuzanna dostała przeszczep z 2.0 efi 16v

i z tym silniczkiem i tak robi bałagan w napędach

teraz jak bym miał budować zmote hmm
myślał bym nad ramą z LJ70 i jej mostami (zwrotność tego samochodu jest zajebista) jakaś benzyna (ze 150 kucy, najlepiej V6) i rurki

17 Wrz 2009, 20:21

zawiecha LJ nie krzyżuje się tak dobrze jak defa, poza tym rama jest cięższa

jest pewne V6 z terenówki, występuje nawet z automatem - 2.0 V6 vitara

silnik wprawdzie ciężki, żeliwny ale na łańcuchach. moc ok. 136KM, pewnie można by go trochę podkręcić

w tej specyfikacji mamy fabrycznie połączony silnik, skrzynię i reduktor.

17 Wrz 2009, 20:26

Karson napisał(a):zawiecha LJ nie krzyżuje się tak dobrze jak defa, poza tym rama jest cięższa

kto nam zabroni zapodać sierżanta z tyłu

albo wahacz A

na przód 5 linka i jazda w teren

Karson napisał(a):jest pewne V6 z terenówki, występuje nawet z automatem - 2.0 V6 vitara silnik wprawdzie ciężki, żeliwny ale na łańcuchach. moc ok. 136KM, pewnie można by go trochę podkręcić

odpada rozbieranie połowy auta przy wymianie rozrządu

Karson napisał(a):w tej specyfikacji mamy fabrycznie połączony silnik, skrzynię i reduktor.

jak dla mnie brak PTO dyskwalifikuje ten zestaw

trzeba by inny reduktor zapodać

17 Wrz 2009, 20:33

fabryczna zawiecha to dostępność części w normalnych cenach, 100% pewność, że działa i szybkość ewentualnej naprawy

rozrząd na łańcuchach zmieniasz co 100kkm, używając auto w rajdach co 30-50kkm czyli najczęściej raz w roku - i tak jesienią przyda się rozebranie silnika więc to nie argument

pto można zrobić z dwóch reduktorów, tak jak to chłopaki robią w samurajach i jimniakach

17 Wrz 2009, 20:45

Karson napisał(a):fabryczna zawiecha to dostępność części w normalnych cenach, 100% pewność, że działa i szybkość ewentualnej naprawy

bierzemy sierżanta z LRa i już mamy fabrykę, %linka z jeepa na przód i mamy tanią fabrykę o dużym wykrzyżu

Karson napisał(a):rozrząd na łańcuchach zmieniasz co 100kkm, używając auto w rajdach co 30-50kkm czyli najczęściej raz w roku - i tak jesienią przyda się rozebranie silnika więc to nie argument

to był argument że nam nie przeszkadza, bo do wymiany nie rozbierzemy połowy witary

Karson napisał(a):pto można zrobić z dwóch reduktorów, tak jak to chłopaki robią w samurajach i jimniakach

taaaak ale reduktor z witary jest inny

a reduktor z samiego nie wytrzyma tego silnika

17 Wrz 2009, 20:56

pocieszny napisał(a):bierzemy sierżanta z LRa i już mamy fabrykę, %linka z jeepa na przód i mamy tanią fabrykę o dużym wykrzyżu

ale i większą wagę. czemu więc uważasz, że LJ będzie lepszy?

pocieszny napisał(a):to był argument że nam nie przeszkadza, bo do wymiany nie rozbierzemy połowy witary

ten silnik w sporej ramie defa będzie miał świetny dostęp więc pół samochodu nie będzie wymagało rozebrania

pocieszny napisał(a):taaaak ale reduktor z witary jest inny a reduktor z samiego nie wytrzyma tego silnika

dlatego trzeba zrobić pto z reduktorów vitary albo założyć gigglepina

17 Wrz 2009, 21:10

rama i zawias

widziałeś jak skręca Def??

Ikarus w porównaniu to sprytne autko

silnik (nie rozumiemy sie zgadzam się z tobą od 1 postu )

reduktor- można zwolnić robura

17 Wrz 2009, 21:14

trochę wiem jak skręca def. dokładnie wiem jak skręca na 35"

robur byłby świetny, w końcu chłopaki z RMPST nie mogą się mylić ale... w rajdówkach do 2.5l stosują ARO - niższa masa i równie duża wytrzymałość

jak się fajnie i merytorycznie temat rozwija

tylko gdzie Fourup i Leonek, nie mają ochoty budować zmot?

17 Wrz 2009, 21:17

Karson napisał(a):tw rajdówkach do 2.5l stosują ARO - niższa masa i równie duża wytrzymałość

wyjście wału na nieludzką stronę

to jak ciemna strona MOCy

17 Wrz 2009, 21:22

tego akurat nie wiedziałem. pytanie teraz ile będzie problemów z połączeniem skrzyni vitary z roburem

zarówno mosty LR jak i toyki długo nie wytrzymają przy takim silniku, opcja dla LR to MD (minus to straszna cena i coraz gorsza dostępność), jak myślałeś wzmocnić skośnookie mosty?

17 Wrz 2009, 21:30

Karson napisał(a):tego akurat nie wiedziałem. pytanie teraz ile będzie problemów z połączeniem skrzyni vitary z roburem

wałek sie da i będzie git

problem tylko że robur ma przełożenie redukcyjne 1,8

Karson napisał(a):zarówno mosty LR jak i toyki długo nie wytrzymają przy takim silniku, opcja dla LR to MD (minus to straszna cena i coraz gorsza dostępność), jak myślałeś wzmocnić skośnookie mosty?

LR ma V8 Tojka wytrzymuje 1.6 16v podkręcone odrobine, z 2 blokadami zyje już 2 sezon i nawet nieźle wygrywa....czasem