Ciężkie wrzucanie 1 i 2 biegu podczas jazdy

Witam,
Samochód Honda civic 8gen 2009, 4d (sedan).

Odkąd kupiłem auto zauważyłem problem z wrzucaniem 1 i 2 biegu.

Podczas postoju biegi wchodzą perfekcyjnie. Czasem jest problem z wbiciem 1 po raz pierwszy. Ale jak już raz się znajdzie pierwszy bieg to można "przewachlować" wszystkie 1-6, 6-1(cały czas trzymając wciśnięte sprzęgło) i wchodzą super gładko.

Podczas jazdy, zmiana z 1 na 2 ma tak dziwny przeskok (długo trwa) ale nie jest to problematyczne.
Podczas redukcji z 3-6 na 2 też czasem trzeba poszukać drugiego biegu.
Najgorzej jest zredukować na 1, nie ważne czy mam 2km/h czy 30km/h.

Za każdym razem redukcja na 1 podczas jazdy czuję mocny opór (oczywiście lekko pcham drążek zmiany biegów i czekam aż sam wskoczy, ale na początku jest jakby blokada dopiero po chwili wskakuje, czasem też wciskam ponownie sprzęgło, albo wracam do pozycji neutralnej i ponownie wrzucam 1)

Wymieniłem już olej w skrzyni biegów, i zastanawiam się gdzie może tkwić problem. Nie słychać żadnych zgrzytów, drążek nie ma żadnych dziwnych drgań. Na postoju wchodzi super, dopiero podczas jazdy są problemy.

Masz tam silnik 1.8 VTEC? Mój znajomy miał podobny problem z biegami w Civicu 5d z 2008 roku. Na początku były problemy z dosyć opornym wchodzeniem biegów właśnie 1 i 2 podczas jazdy, lekkiego toczenia się. Na postoju jak wcisnął sprzęgło wszystko chodziło gładko ale czasem przy odpaleniu na luzie bez sprzęgła i wciśnięciu jego już na odpalonym silniku jedynka nie zawsze też chciała wejść gładko od razu.

Jeździł tak trochę i po pewnym czasie zaczął się problem z wstecznym który też było coraz ciężej wrzucić. Z czasem pojawił się bardzo duży problem z wrzucaniem biegów. Przyczyną było sprzęgło które od nowości wytrzymało 180tkm. Tarcza już była bardzo cienka dodatkowo okazało się że wysprzęglik jest lekko skorodowany w środku. Po wymianie kompletu sprzęgła i wysprzeglika samochód nie do poznania sprzęgło chodzi bardzo lekko biegi wchodzą bez żadnego problemu.

Olej też został wymieniony i tu wchodzi go nie dużo ale warto jest stosować oryginalny bo ma jakieś specyficzne oznaczenia i ciężko go znaleźć innej firmy jak ten sygnowany logiem Hondy.