Diesel czy benzyna+lpg za 14-16tys?

06 Lut 2013, 00:15

Witam. Mam straszny dylemat jakie auto kupic, czy w benzynie+instalacja sekwencyjna LPG czy jakis diesel? Boje sie przede wszystkim o koszta napraw diesla, jesli juz takie mialy by wystapic. Stosunkowo ciezkiej nogi nie mam i auto napewno codziennie nie byloby uzytkowane. Generalnie miesiecznie jakies ~1200km w stosunku 75% na trasie. Po miescie ewentualnie na jakies zakupy. Teraz pytanie czy wybrac diesla czy benzyna z gazem sekwencyjnym? Auto to minimum rocznik 2004, a nie mam pojecia jak te nowsze benzynowe silniki sprawuja sie z gazem. Tym bardziej ze mam 2 auto (vectre B w gazie) i jest ona uzytkowana co 2 dni (dojezdzam do pracy 2*25km). Wiec napewno staralbym sie oszczedzac te nowsze auto. Bardziej przywiazuje uwage do ceny eksploatacji i czesci, niz do jego wygladu. No i rowniez co do spalania przywiazuje uwage, stad kwestia sporna... gaz czy diesel

Podsumowujac:
1. Jesli benzyna to jaki silnik jest dobry do gazu? (110-140km, zaleznie od masy)
2. Jesli diesel to jaki? TDCI, CDTI, HDI, TDI (jakby nie patrzyc stara jednostka)? (110-130km)

Bardzo bym prosil o konkretne argumenty. Wiem, ze silniki diesla jak sie spieprza wtryski czy jakies kola dwumasowe to ceny sa bardzo wysokie w stosunku do wartosci auta.

06 Lut 2013, 09:10

To sprawa jest prosta - benzyna tu nie masz takich potencjalnych duzych kosztów.
Do gazu nadaje się większość silników.
1.6 102KM lub 1.8 125KM silniki grupy VW np Octavia.
Ewentualnie ta sama pojemność w Honda Accord VI.
Wez pod uwage tez koszt instalacji LPG i zobacz czy w tych pieniądzach nie zamknie się naprawa ewentualna naprawa diesla. Bo wcale nie jest powiedziane ze sie odrazu sypnie.
Trwałe sa 2.0 HDI 90KM, 1.9TDI czy 2.0 D4D 90KM. W tych autach jest jednomas i turbina ze stałą geometrią. Co do wtrysków jak się leje dobrą ropę to nie ma większych obaw.
Jak więcej KM to juz bedzie kolo dwumasowe i turbina ze zmienna geometria...

06 Lut 2013, 16:28

No wlasnie tak myslalem o jakims Oplu Astra C 1.8 125km albo Honda Accord 1.8. Ewentualnie jakas Octavie II ale nie wiem czy wyrwe w tym przedziale. Wiem wlasnie ze te slabsze silniki "dizlowskie" sa calkiem trwale i ich ewentualne koszty napraw nie sa drogie. Ale jednak to starszy silnik, ktory lubi "poklekotac" a przy czym nie jest nadzwyczajnie mocny. 90km to za malo zdecydowanie. Co do lania dobrego paliwa to tez nie bardzo, bo w swoim malym miescie Orlen, Bliska i grupe Pieprzyk

Shell'a nie znajde w poblizu 20km

Mowisz, zeby wliczyc ewentualne koszty napraw diesla co do kosztow zalozenia LPG. Badz co badz gaz jest 2x tanszy od ropy i napewno kilka zlotych mniej kosztowalaby mnie jazda na tym paliwie. Ale czy te nowe silniki napewno beda dobrze wspolpracowaly z gazem i nie beda sie bardziej zuzywaly?

06 Lut 2013, 23:48

noisy napisał(a):Trwałe sa 2.0 HDI 90KM, 1.9TDI czy 2.0 D4D 90KM. W tych autach jest jednomas i turbina ze stałą geometrią. Co do wtrysków jak się leje dobrą ropę to nie ma większych obaw.
Jak więcej KM to juz bedzie kolo dwumasowe i turbina ze zmienna geometria...

A czy w Audi A4 B6 1,9 TDI 131 KM 2004 r. jest jednomas, czy dwumas?

07 Lut 2013, 14:17

Generalnie rzecz biorąc to wiele zależy od tego na jaki egzemplarz trafisz. Diesel może być tutaj zawodny,w przypadku kiedy mówimy o samochodzie 10 letnim wzwyż i to niezależnie od marki. Moim zdaniem benzyna jest bardziej pewna,plus do tego ewentualnie możliwość instalacji LPG.

07 Lut 2013, 14:27

W mocniejszych wersjach 1.9TDI jest dwumas, ale wiem ze mozna go zastąpić jednomasem. Nie wiem tylko jak jest w tej wersji 130KM czy można tez ten trik zrobic.

Diesel czy benzyna+lpg za 14-16tys?

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum