Duża prędkość i małe spalanie.

03 Wrz 2010, 17:31

Jesli chodzi o maly samochod zwinny i szybki to polecam starego clio

z silnikiem 1.1 lub 1.2

ew. jesli chcialbys miec bardziej dynamiczny silnik to wersja williams jest jak najbardziej dostepna

1.8 chyba 137 czy 147KM:)

03 Wrz 2010, 17:34

jest też F1 z 2litrowym coś koło 200KM

03 Wrz 2010, 22:45

pocieszny napisał(a):najmniej pali auto na lawecie
przy dużej prędkości każde auto będzie dużo palić taki jego urok

Jestes tego pewny? Mam Impreze wolnossącą 2007 2.0RS 160koni, zmienne fazy rozrzdu, ostatnio jadąc do włoch autostradami, prędkosc 180-200 auto spaliło 8l na 100km. W miescie pali 12.

03 Wrz 2010, 23:02

Wiem ile pali Impreza wolnossąca (przynajmiej taka z 2002r) więc daruj sobie te bajki. W 8l/100 przy 100km/h w trasie to jeszcze bym uwierzył.

04 Wrz 2010, 09:23

A Ty staraj się zachowac przynajmniej pozory tego, że reprezentujesz jakis poziom.

Impreza z 2002 roku to całkiem inny silnik, to jeszcze silnik z lat 90tych. Po pierwsze nie ma zmiennych faz rozrządu ( czyli przy wysokich obrotach pali więcej ) a po drugiej ma 40koni mniej i auto się przez to duzo bardziej męczy.

Przy 100km/h to moja impreza pali jakies 9l/100km, od 160km/h zaczyna palić ponizej 9, oczywiscie mowie o prędkosci jednostajnej co jest w polsce dosc cięzkie do osiągnięcia nawet na autostradzie.

04 Wrz 2010, 09:42

To widzę, że jakieś nowe prawa fizyki albo wręcz perpetum mobile stworzyli inżynierowie Subaru.

04 Wrz 2010, 10:11

Taki silnik, V-Teci działają na podobnej zasadzie, o wiele bardziej lubią wysokie obroty, sproboj V-Teciem pojezdzic po emerycku, zobaczysz jakie spalanie Ci wyskoczy:)

04 Wrz 2010, 10:30

No właśnie wtedy niby palą mało, a jak się korzysta z vteca to dużo. Praw fizyki nie przeskoczysz, im szybciej jedziesz, tym mniej pali, dobre sobie.

04 Wrz 2010, 10:34

Kto tak powiedział, że im szybciej tym mniej? Nikt tego nie powiedział, natomiast jasno wynika z tego, że przy zamulaniu silnika na 2k subaru pali więcej, po to masz duzy zakreś obrotów i V-Teca zeby z tego kozystac, ja w normlnej jezdzie po miescie jak od czasu do czasu jezdze wolnnymssakiem jezdze w zakresie obrotów do 6.5k ( od 7 czerwone pole ) i auto wtedy pali mniej niz jak bym jezdził tylko do 2.5tyś obrotów.

W imprezie wolnossącej jest tak, że 160-180 to jest około 8L, a juz przy 220 spalanie znowu wzrasta do około 11-12l, w miescie 10-12.

04 Wrz 2010, 10:42

No proszę, lepsze wyniki jak w dieselu masz na tej trasie. Sorry stary, ale auta osobowe genralnie najmniej palą w przedziale 90 - 110km/h.

04 Wrz 2010, 10:51

Zapewne nigdy nie jezdziles takim samochodem, i zapewne nigdy nie będziesz jezdził więc nie bardzo masz możliwosc na podstawie przykładu ogolnego się wypowiadać, więc poprostu odpuść:) Wydaje Ci się, że mam jakis cel w tym zeby podawac nie prawdziwe informacje? Po co? Mi nie zalezy na klepaniu bez sensownych postów tak jak niektórym w tym temacie, którzy muszą dziennie wyklepać 50 postów:)[/i]

Co do porownania z dieslem to nie trafiles, że lepsze. Wiadomo, że słaby diesel przy duzej prędkosci duzo spali bo poprostu się męczy, mialem bemke 335D i przy prędkosciach 160-180 spokojnie się zadowalała 8l ropy, pamiętaj jednak, że to az 3 litrowy silnik!

04 Wrz 2010, 10:57

Nie wiem, ogólnie to zgodnie z prawami fizyki, opory statyczne powietrza rosną z kwadratem, a takie realne, czyli zawirowań też, razem daje to czwartą potęgę. Więc energia na pokonanie większego oporu również rośnie podobnie, u Ciebie jest na odwrót. Jeżeli pali Tobie przy 160 - 180 8 litrów to ile pali przy 90? 4? 5? Dziwne conajmniej. A co do vteca to jakoś zawsze słyszałem opinie, że wraz z vteciem załącza się wir w baku. Co do silnika to masz rację, na pewno się go kręci wyżej niż zwykłe motory, bo te kosiarki na niskich obrotach nie istnieją.

04 Wrz 2010, 11:03

O jakich Ty oporach powietrznych mówisz? Tutaj opory mają tak nie wielki wpływ, że to naprade bez większego znaczenia zwłaszcza przy tak niskim samochodzie jak Impreze i z takimi dodatkami aerodynamicznymi. Proboje Ci to własnie wytłumaczyć, że przy 90-100 ta impreza mi spala jakies 10l, przy 160 8l, przy 220 12l, w miescie 11-13 zaleznie od stylu jazdy. To auto ma naped na 4 buty, stały, duzo pali jak przy rozpędzaniu ( bo to własnie napęd na 4 buty itp ) jak już nabierze szybkosci to wcale nie pali tak duzo, dobry doscisk przez tylną lotke, niskie auto, opływowe.

04 Wrz 2010, 11:12

Liczy się cx, jakoś nie widziałem tego auta w zestawieniu na najbardziej opływowe auta... no sorry stary, ale dla mnie to jakaś paranoja. Mogę się nie znać na imprezach (bezalkoholowych), ale prawa fizyki znam.

04 Wrz 2010, 11:14

MajkPZM napisał(a): Tutaj opory mają tak nie wielki wpływ, że to naprade bez większego znaczenia zwłaszcza przy tak niskim samochodzie jak Impreze i z takimi dodatkami aerodynamicznymi.

chyba jednak kolega w podstawówce na fizyce nie uważał

zwłaszcza te "dodatki aerodynamiczne" nie mają na celu zmniejszenia oporów, wręcz odwrotnie

nie kłucę się z twoim spalaniem może i takie masz nie wiem, aczkolwiek nie spotkałem imprezy palącej poniżej 12-14l na 100km