blokade o ograniczonym tarciu sprawdzasz bardzo łatwo. podnosisz tył auta do góry skrzynia na luz i kręcisz kołami jeśli kręcą się w tą samą stronę to masz blokade jeśli w przeciwne to nie masz.
jeśli miałes klasyczne LSD i ktoś zalał dyfer zwykłym olejem bez dodatku (powinien być specjalny olej z oznaczeniem LS, LSD, lub zwykły + specjalny dodatek do LSD) to blokady już nie masz, można ją spróbować reanimować, przez wlanie oleju z dodatkiem ale szanse marne, 100% pewność czy masz blokade czy nie będziesz miał po rozkręceniu dyfra.
plusy?? w normalnej jeździe tylko przeszkadza, chyba że ciągniesz przyczepe lub zamierzasz driftować