Jak to zrobic??co wybrac? astra 2

17 Lis 2011, 10:11

Witam wszystkich w poprzedni posce opisałem problem z moja astra 2 1.7td i dobrze ktoś napisał ze pasek od alternatora pękł i wkręcił się w rozrząd.dzięki za podpowiedz teraz mam do zrobienia planowanie głowicy i wymiana poszczególnych cześć
rozrząd komplet
pompa wody
Popychacze hydrauliczne
dźwigienki zaworowe
podkładki pod dźwigienki
uszczelki pod głowice
kolektor ssący
Moje pytanie w jaka firmę zainwestować żebym nie żałował?? i następna kwestia
ponieważ podlą wcześniej mi pompa wody i była wymieniona zrobione mam na niej kolo 10tys .prawdopodobnie jak ktos zmieniał mi rozrząd to nie zmienił pompy wody.czy jak ja jeżdżę na tej pompie pól roku to muszę ja zmieniać??orientuje sie ktos ile taki zabieg kosztuje ??bo moj mechanik wycenil na 2tys zł.z góry dzięki za odpowiedz.pozdrawiam

17 Lis 2011, 11:23

zmien pompe bedziesz mial spokój na te 60tys.

2tys mowisz czesci i robota?:D

17 Lis 2011, 12:36

wszystko część i robota.dobra jest cena??

17 Lis 2011, 12:45

Panowie nie lepiej kupić nowa lub używana głowice??

17 Lis 2011, 23:36

1,7 oplowski silnik jest odporny na zerwanie paska rozrządu.
Najwyżej się klawisz złamie. Do wymiany złamany klawisz, zawór i popychacz hydrauliczny na tym zaworze. Należy unikać szlifowania tej głowicy jeżeli jest krzywa powyżej 0,1 mm.
Nie wiem co się stało z kolektorem ssącym że go wymieniają.
ZA 2 kPLN to można wstawić inny silnik z jakiegoś anglika i jeszcze kasy zostanie.

07 Kwi 2012, 17:58

mi strzelił pasek naprawa kosztowała 1500zł robota i części poszły 4 zawory, 4 klawisze, 4 popychacze, 3 szklanki oprócz tego planowanie, docieranie wszystkich zaworów i uszczelniacze o uszczelkach nie wspomnę. Także to nie prawda że 1,7 oplowski jest bez kolizyjny to bajki

07 Kwi 2012, 18:22

Nawet nie myśl o remoncie ,bo możesz wyrzucić kasę w błoto,szukaj silnika!

07 Kwi 2012, 21:24

Nie wiadomo jaki się silnik może trafić, jeżeli masz dół silnika dobry to można samą głowicę zrobić, planowanie samej głowicy to ok 50-60 zł zrobienie gniazd zaworowych nowe zawory, nowe popychacze podkladki raczej sie nie psują i ewentualnie szklanki wymieniasz, nie wiem po co kolektor?? jest aluminiowy i sie nie psuje.

07 Kwi 2012, 23:30

andrzej_124 napisał(a):1,7 oplowski silnik jest odporny na zerwanie paska rozrządu.

po pierwsze w astrze 2 to na 90% isuzu po drugie jest w pełni kolizyjne

po 3 jedną padake już ma

padła góra silnika a wy chcecie cały silnik wymieniać

nie wiem może jestem z dziwnego pokolenia gdzie sie rzeczy naprawiało a nie wkładało następną padake, w której trzeba i tak 60% wymienić

08 Kwi 2012, 10:30

Ja nie jestem pewien,czy to jest na 100% ISUZU,też zastanawiałem się nad tym,te silniki były stosowane przez OPLA przez bardzo krótki czas,o ile pamiętam to chyba od 98r do 99 r,dlatego sądzę,że to ISUZU być nie może.

08 Kwi 2012, 14:22

Okazuje się ,że silnik 1,7 DTi w Astrze II jest ISUZU,więc ten raczej będzie też ISUZU,oplowski za to jest 1.7 CDTi,występuje jednak gdzieś ok.2004r.

08 Kwi 2012, 15:10

Isuzu było przez opla stosowane od 94 roku w zasadzie do dzisiaj

1,5 i 1,7 TD, DTi CDTi- to wszystko są rozwinięcia Isuzowskiego silnika, do którego Opel wykupił licencje, to są silniki Isuzu, do dziś wkładane do Clio, Merivy, Astri a nawet Vectry są to silniki z serii Circle L bodajże,
DTi i CDTi to w zasadzie ten sam silnik, jeden od drugiego różni się tylko commonrailem, w DTi wtrysk zwykle jest firmy Denso w CDTi jest Boscha

natomiast Oplowskie (dokładnie rzecz biorąc GM) to silnik 1,7 z rozwinięcia lini 1,6 z Kadeta

w astrze II 90% to właśnie Isuzu te 10 to właśnie sławetny GM który nota bene też jest kolizyjny