Jaki samochód rodzinny

18 Gru 2013, 09:39

"Dodatkowo Previa powstała na platformie Previi tylko dla Previi" masło maślane i jeszcze zmaślone.. ogarnij polszczyzne..

18 Gru 2013, 10:08

Previa jest awaryjna? Może wcześniejsza wersja... Cięższa? benzynowa wazy 1,5tony tyle co kombi. Fakt ma silnik w podłodze i nie typowe rozwiązanie osprzetu, ale PRIUS tez był nie typowy, a o jego bezawaryjności krążą legendy.
Niestety nie ma jak porównać Forda do tej Toyki.
Swoją droga jest to specyficzne z wyglądu auto drogie w zakupie, ale sporo daje w zamian.
Swietnie się jezdzi tym vanem bo środek ciężkości jest nisko

jest wygodny i się nie psuje

Objechałem wszystkie te wynalazki przez zakupem Ody. Previa była na drugim miejscu z benzynowym 2.4.

18 Gru 2013, 10:18

mih napisał(a):I żeby kupić Previę trzeba mieć brodę

I w d... mechaników...

18 Gru 2013, 11:44

noisy napisał(a):Previa jest awaryjna? Może wcześniejsza wersja... Cięższa? benzynowa wazy 1,5tony tyle co kombi.

Previa I - 1703kg
Previa II - 1850kg
Previa III - 1915kg
To niech jeszcze znajdzie sobie do tego wersje z Rootsem i 4x4 wtedy to już w ogóle nie wyjedzie z warsztatu

Toyoty są niezawodne ale akurat Previa im nie wyszła. Sam Akio Toyoda na konferencji w przyznał że nie był to najlepszy samochód. Dlatego też w USA zaprzestano sprzedaży Previi i zaczęto sprzedawać tam Siennę. W Europie co prawda Previa była oferowana(bo europejczyk jak widzi logo marki to każdy chłam kupi) jednakże wzbudzała ujemne zainteresowanie.

18 Gru 2013, 12:37

To widać mamy różne źródła informacji co do wagi, ale nie bede się wczuwał.
Twierdzisz, ze Galaxy bedzie mniej awaryjny od Previ?

Sienna to juz wogole inna bajka i inna polka bardziej konkurencja w strone sukcesu Hondy Odyssey jaki odniosła w USA.

To co zaproponujesz koledze @Yarecki nawiązującego do tematu?

18 Gru 2013, 12:39

mih napisał(a):Previa I - 1703kg
Previa II - 1850kg
Previa III - 1915kg
To niech jeszcze znajdzie sobie do tego wersje z Rootsem i 4x4 wtedy to już w ogóle nie wyjedzie z warsztatu
Toyoty są niezawodne ale akurat Previa im nie wyszła. Sam Akio Toyoda na konferencji w przyznał że nie był to najlepszy samochód. Dlatego też w USA zaprzestano sprzedaży Previi i zaczęto sprzedawać tam Siennę. W Europie co prawda Previa była oferowana(bo europejczyk jak widzi logo marki to każdy chłam kupi) jednakże wzbudzała ujemne zainteresowanie.

Troche Ci się fakty przestawiały więc proponuje więcej czytać....

18 Gru 2013, 13:04

noisy napisał(a):To widać mamy różne źródła informacji co do wagi, ale nie bede się wczuwał.

Z jakich korzystasz? Bo ja z prospektów

noisy napisał(a):Twierdzisz, ze Galaxy bedzie mniej awaryjny od Previ?

Nie bardziej. Previa jest trochę mniej awaryjna niż Galaxy jednakże koszty naprawy typowych usterek Previi przekroczą koszty naprawy Galaxy.

noisy napisał(a):To co zaproponujesz koledze @Yarecki nawiązującego do tematu?

[link do ogłoszenia na Otomoto wygasł]
[link do ogłoszenia na Otomoto wygasł]
[link do ogłoszenia na Otomoto wygasł]
[link do oferty na Allegro wygasł]
Libero jest świetnym niezawodnym samochodem. Może komfortowo zawieść całą rodzinę do Portugalii, a jak będzie mu się nudzić to przejechać kilka oesów.

szybki napisał(a):Troche Ci się fakty przestawiały więc proponuje więcej czytać....

O widzę Pan Alfa i Omega. Twoja racja jest najtwojsza nieprawdaż? Bo przytaczanie argumentów i uzasadnianie swoich wypowiedzi jest niemodne. Co nie? Najlepiej napisać "nie bo nie".

18 Gru 2013, 13:46

mih napisał(a):O widzę Pan Alfa i Omega. Twoja racja jest najtwojsza nieprawdaż? Bo przytaczanie argumentów i uzasadnianie swoich wypowiedzi jest niemodne. Co nie? Najlepiej napisać "nie bo nie".

Twoje wypowiedzi raczej nie są zbyt profi a od innych wymagasz tego czego sam nie dajesz...

Previa nazywała sie previa tylko na nie które rynki... Nie odniosła sukcesów poniewaz jej podstawowym problemem był fuck - up związany z podatkami na rynku docelowym. Musiałbym zgłebić temat ale w sumie mało mnie to obchodzi.

Co do technologii to silniki diesla Prev1 ma o oznaczeniu CT a jest to klasyka diesla z żeliwnym blokiem przewidziana do przebiegów rzędu 800tyś.km. Później był zwykły d4d.
Benzynowe były 2tz/ 2az vvti z camry oraz 3,0 1mz (jeżeli chodzi o V6 legenda następca kutego 3vz).
Wersja AWD miał napęd z gt4 więc w CH jest super ceniony a jezeli chodzi o zasługi tego rozwiązania to chyba nie muszę Ci opisywać.
Masy podałeś dosyć wysokie i może chodziło Ci o wersje AWD gdzie celina z tym napedem ważyła 1450kg.

18 Gru 2013, 14:51

szybki napisał(a):Co do technologii to silniki diesla Prev1 ma o oznaczeniu CT a jest to klasyka diesla z żeliwnym blokiem przewidziana do przebiegów rzędu 800tyś.km.

Chodzi Ci o 3C-TE, który oferowany był tylko w Previi na rynek Japoński? Myślę że przekładka Estimy nie będzie zbyt ekonomicznym rozwiązaniem.

szybki napisał(a):Masy podałeś dosyć wysokie i może chodziło Ci o wersje AWD gdzie celina z tym napedem ważyła 1450kg.

Masy są wysokie, wynika to z podstawowych praw.
W uproszczeniu:
Masz samochódm typowy cab-over-engine-van który waży x i masz Previę cab-over-engine-van z osprzętem pod maską, dodatkowym wałkiem pomocniczym i resztą podzespołów, która waży x+masa wynikająca z wymienionych elementów, więc jakim cudem Previa miałaby być lżejsza?
Mam nadzieję że tym razem uda Ci się zrozumieć

Może poglądowy schemat Ci to ułatwi:

18 Gru 2013, 16:35

Co za patenciarstwo, rodem ze skody lat 70'.

18 Gru 2013, 18:18

mih napisał(a):Masz samochódm typowy cab-over-engine-van który waży x i masz Previę cab-over-engine-van z osprzętem pod maską, dodatkowym wałkiem pomocniczym i resztą podzespołów, która waży x+masa wynikająca z wymienionych elementów, więc jakim cudem Previa miałaby być lżejsza?Mam nadzieję że tym razem uda Ci się zrozumieć

Ale spox ja tego nie neguje, tylko dla przeciętnego kowalskiego jest to tak ważne jak zeszłoroczny śnieg... i nie mówię że previa miałaby być lżejsza... mówisz wybiórczo o wadze a Sharan/Alhambra1 w wersji 4x4 z VRem waży 1850kg więc chyba previ 1750 nie jest rekordem. Jako ciekawostkę zapodam Ci że sharan1 z gówniany 2,0 waży 1710 kg...więc . Dla mnie przy aucie rodzinnym liczyłoby się to że mogę trzaskać kilosy bez potrzeby zaglądania do mechanika a nie że 50kg coś więcej waży albo mniej.

O dieslu wspominałem Ci nie w formie zachęty do przekładki tylko wymienienia motorowni jakie były pod maską ...

Ogólnie previa nie odpowiada mi pod względem wyglądu szczególnie previa1, zwykłe auto nic więcej...