Kombi do 40 tyś (8-9 tys e)

21 Gru 2019, 20:21

Witam, mam nie lada wybór przed kupnem kolejnego auta... Dodam na wstępie że puki co od paru lat jeżdżę 307 Sw z lpg...
Ale do rzeczy...
Szukam rodzinnego kombi (miasto/trasa 50/50), plus raz w roku dłuższe trasy po 1200km w jedną stronę...
Stawiam głównie na motor benzynowy lub też hybryde... Z LPG chciał bym zrezygnować...
Istotne też aby autko było ekonomiczne.
Auto chciał bym nabyć w NL, ponieważ jest to najłatwiejsze z mojego punktu widzenia.

21 Gru 2019, 21:23

Auto wielkości cirka 307 czy coś z wyższego segmentu?
Chyba jedynym, hybrydowym kombi, jakie jesteś w stanie kupić za 40k w PL warunkach jest auris II, moooże 508. Na tym wybór się kończy

W miarę ciekawym autem pod lpg, rozmiarowo "pośrednim" między segmentami c i d jest Laguna III, fajny silnik 2.0T

21 Gru 2019, 21:42

Co do tej Toyoty, słyszałem różne opinie na temat ich spalania oraz awaryjności... Ale ogólnie hybrydy to dość ciekawe rozwiązanie...
Jeżeli chodzi o segment to wolał bym się w strzelić w klasę D.

21 Gru 2019, 21:48

Masz tę lagunę (która niby jest d ale ciaśniejsza od konkurencji), mondeo mk4, c5 (ale tutaj tylko 2.0/140), v70 (a może nawet v60 II ale też nie jest spektakularnie wielkie), accord vii, nooo i mazda 6 II - niestety do 3-gen trzeba trochę dorzucić ale rozważyłbym

21 Gru 2019, 21:55

No dobrze, a które z wyżej wymienionych nie będę musiał wkładać na naprawy? Jakieś konkretne wady danych modeli?
Czy to ogólnie loteria? Pomimo niezbyt dobrej renomy 307 nie sprawiła mi większych problemów.

21 Gru 2019, 22:18

Nie ma reguły. Jeśli kupisz, w teorii "udany" model, który okaże się ulepem ze skręconym o połowę przebiegiem to na pewno pochłonie więcej gotówki niż auto uznawane za "mniej udane".

Z tego co wymieniłem, jeśli bierzemy pod uwagę wyłącznie części eksploatacyjne najtaniej wyjdzie mondeo z silnikiem 2.0/145.
W takim C5 były do wyboru dwa rodzaje zawieszenia - hydro i standardowe. Hydro jest o wiele wygodniejsze i w "normalnej" eksploatacji niewiele droższe niż zwykłe amory ale jeśli trafisz na egzemplarz, gdzie do zrobienia będzie hmm...wszystko w zawieszeniu to można popłynąć. Accord VIII (wcześniej błędnie napisałem vii) jest mechanicznie bardzo trwały ale pojawia się w nim korozja - czyli tak samo jeśli ktoś wcześniej nie zadbał o konserwację to koszty spadają na Ciebie. Laguna jest spoko, w przypadku mazdy 6 II również warto obejrzeć blacharkę. Volvo raczej bez spektakularnych wpadek.

Podsumowując - jak poprzedni właściciel dbał tak Ty masz. Biorąc jednak pod uwagę, że te auta nie będą baaaaardzo stare, znajdziesz coś rozsądnym przebiegiem i najlepiej udokumentowanym serwisem to nie powinieneś mieć większych wydatków oprócz eksploatacji.

22 Gru 2019, 19:30

Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź

Otóż mam też kolejne pytanie... Przeglądając holenderski marktplaats, patrząc na młode rocznikowo auta, mają one male silniki jak myślicie jak to działa? Możliwe jest to zagazowac?
Auta takie jak:
Ford Focus Wagon z 2014 (czasami trafi się z '15 po lifcie z 125km)
Seat Leon 1.0 EcoTSi z 2015
Peugeot 308 SW 1.2 PureTech z 2016

Hyundai I 30 CROSSWAGON 1.6 z 2014
Renault Megane Estate 1.2 z 2014

Jest sens rozglądać się za takim czymś?

22 Gru 2019, 19:59

Goethe napisał(a):Ford Focus Wagon z 2014 (czasami trafi się z '15 po lifcie z 125km)
Seat Leon 1.0 EcoTSi z 2015
Peugeot 308 SW 1.2 PureTech z 2016
Hyundai I 30 CROSSWAGON 1.6 z 2014
Renault Megane Estate 1.2 z 2014

Jest sens rozglądać się za takim czymś?

Ale to wszystko segment c a szukałeś d.

22 Gru 2019, 20:02

Tak wiem że to jest C, ale właśnie w tym przedziale cenowym można trafić fajne roczniki. Ale czy właśnie jest sens w takie coś inwestować że względu na te silniki...