Piana w zbiorniczku płynu chłodniczego Audi A3 8L

11 Maj 2021, 16:30

Witam, co może oznaczać pojawienie się piany w zbiorniczku płynu chłodniczego w Audi A3 8L 1.8t 150KM?
Na zimnym silniku piany jest tylko troszkę, jednak po przejechaniu ok. 10KM jest jej dużo więcej. Przy odkręcaniu korka słychać syczenie (wysokie ciśnienie).

Co to może oznaczać? Według tego co czytałem to prawdopodobnie uszczelka ale ile ludzi tyle opini.

11 Maj 2021, 18:05

Kolejny objaw - kopcenie na biało przy odpalaniu (przy 28 st. C na zewnątrz - wilgoć odpada).

11 Maj 2021, 18:17

Zrób test na spaliny w płynie chłodzącym.

11 Maj 2021, 18:55

Właśnie zamówiłem, dam znak za kilka dni.

12 Maj 2021, 13:04

Panowie podepnę się do rozmowy. Czy takie testy za każdym razem są miarodajne?

12 Maj 2021, 13:15

hopusek napisał(a):Czy takie testy za każdym razem są miarodajne?

Zawsze jak nie masz pewności dobrze jest wykonać test dwa trzy razy ale mi się jeszcze nie zdarzyło żeby wyszedł pozytywny jak z układem było wszystko ok. Trochę tych testów zrobiłem nie tylko z ciekawości na różnych samochodach.

Daker napisał(a): Przy odkręcaniu korka słychać syczenie (wysokie ciśnienie).

Zawsze na ciepłym układzie będzie większe ciśnienie.

Daker napisał(a):Kolejny objaw - kopcenie na biało przy odpalaniu (przy 28 st. C na zewnątrz - wilgoć odpada).

To wskazuje już dosyć jednoznacznie na UPG ale warto potwierdzić to testem. Kopci tylko przez chwilę po odpaleniu? Nie masz problemów z odpalaniem zimnego silnika i czy po odpaleniu od razu pracuje równo?

12 Maj 2021, 21:20

Rokiko napisał(a):Zawsze na ciepłym układzie będzie większe ciśnienie.

Płyn jest zagotowany, bulgota - no i ta gęsta piana się pojawia.

Rokiko napisał(a):Kopci tylko przez chwilę po odpaleniu?

Tak, trwa to kilka sekund, po czym działa w porządku.

Rokiko napisał(a):Nie masz problemów z odpalaniem zimnego silnika i czy po odpaleniu od razu pracuje równo?

Nie ma problemów, tak pracuje równo od odpalenia.

13 Maj 2021, 08:32

Może być też głowica pęknięta.

13 Maj 2021, 08:40

Wygląda na to że płyn chłodniczy przedostaje się do komory spalania w momencie kiedy cały układ stygnie, wtedy nieszczelność pewnie się minimalnie powiększa co pozwala na przedostawanie się płynu i po odpaleniu kopci na biało przez chwilę. Podczas pracy ciśnienie nie pozwala na przedostawanie się płynu w tą stronę tylko spaliny idą do układu chłodzenia stąd to bulgotanie.

13 Maj 2021, 10:54

Zrobiłem test i wygląda to tak (wg. instrukcji zielony lekkie uszkodzenie, zółty poważniejsze).

Czy to już ewidentnie wskazuje na UPG? Dzwoniłem do mechanika i wskazał, że może to być także chłodnica oleju.

13 Maj 2021, 11:13

Daker napisał(a):Dzwoniłem do mechanika i wskazał, że może to być także chłodnica oleju.

Tylko że tester wykrywa CO2, a w przypadku uszkodzenia chłodnicy pojawi ci się olej w układzie chłodzenia ale CO2 nie będzie. Nie będzie też bulgotania i dużego ciśnienia wyższego niż normalne. Dodatkowo nie będzie kopcenia na biało przy odpalaniu.

Zrób sobie jeszcze jeden test na rozgrzanym układzie i zobaczysz czy Ci się pokryje z tym czy wyjdzie coś innego.

13 Maj 2021, 11:33

Rokiko napisał(a):Zrób sobie jeszcze jeden test na rozgrzanym układzie i zobaczysz czy Ci się pokryje z tym czy wyjdzie coś innego.

Robiłem to na rozgrzanym właśnie.

Czy powstawanie piany nie jest skutkiem zmieszania płynu chłodniczego z olejem? Czy jednak nie ma szans że to chłodnica oleju?

Auto mam dopiero od tygodnia, aż nie chce się wierzyć, że ktoś by coś takiego wcisnął...

Jeszcze jedna uwaga od mechanika - stary, brudny płyn (dawno nie był wymieniany) + zapowietrzenie układu - choć osobiście wydaje mi się, że skoro test wykrył CO2 to chyba sama wymiana płynów tu nic nie pomoże.

13 Maj 2021, 16:10

Masz spaliny w układzie, nie ma co śledztwa robić i domysłów tylko silnik do roboty

13 Maj 2021, 17:43

To teraz pytanie, ile może to kosztować orientacyjnie?
Zastanawiam się, czy starać się o odstąpienie od umowy z racji wad ukrytych czy to przeboleć i zrobić.