Seat Leon I - Check engine

28 Cze 2009, 15:26

Witam,

dwa dni temu zakupiłem Seata Leona - 2004r, 1.9 TDI, 110KM. Przechodził diagnostykę na VAG'u - wyszedł tylko jeden błąd komunikacji z szyną CAN - mówiono że to nic poważnego... Skasowano błąd. Później trasa 200km od razu dla testu - zalałem paliwko takie, jak to rozwożą TIR'owcy - tańsza ropka... Było okej, dziś wracałem jednak z Lublina i w połowie drogi na piątym biegu silnik się przymulił - powyżej 2500 obrotów i prędkości powyżej 120KM przyśpieszał, ale bardzo powoli - nie tak jak wcześniej. Wyłączyłem silnik, włączyłem - zapaliła się kontrolka "check engine" (

... ale jechało się OK. Po jakimś czasie znowu się przymulił... ale dojechałem do domu. Teraz jeździłem jeszcze trochę, postał kilka godzin spokojnie i nie ma problemu - kontrolka jednak świeci się dalej. I teraz pytania... czy może to być wina filtru paliwa ? Albo...co więcej ? Czy można z tym jeździć ?

Pozdrawiam.

28 Cze 2009, 16:39

Skoro się świeci kontrolka sterowania silnika,to wystarczy podjechać na warsztat i odczytać co to za błąd.Dodam,że nie wystarczy samo skasowanie błędu - konieczne jest usunięcie jego przyczyny.

28 Cze 2009, 18:01

Ale nie zawsze konieczne jest usuwanie usterki poniewaz zdarzaja sie przypadki gdzie komputer wykryl blad a bylo to spowodowane nmadmiernym spadkiem napiecia, i wystarczy go tylko usunac, tylko ze wtedy chceck engine si raczej nie pali.

28 Cze 2009, 18:27

MotoAlbercik napisał(a):Skoro się świeci kontrolka sterowania silnika,to wystarczy podjechać na warsztat i odczytać co to za błąd.Dodam,że nie wystarczy samo skasowanie błędu - konieczne jest usunięcie jego przyczyny.

Samochód obecnie ma moc taką jak na początku, nic nie muli natomiast kontrolka się świeci dalej... Możliwe żeby przepływomierz dostał gdzieś brudu i stąd problem ? Czy groźna jest jazda z tym ? Jutro dopiero pod VAG'a będę mógł podpiąć.

28 Cze 2009, 18:32

Podlacz najpierw pod kompa i napisz czy sa bledy i jakie.

28 Cze 2009, 18:37

dawidbn napisał(a):Podlacz najpierw pod kompa i napisz czy sa bledy i jakie.

Dopiero jutro podłączę... Ale nie wiem, czy groźna jest jazda z zapaloną tą kontrolką... A jutro po wizycie w warsztacie napiszę jaki błąd...

[ Dodano: Nie Cze 28, 2009 22:02 ]

domel86 napisał(a):
dawidbn napisał(a):Podlacz najpierw pod kompa i napisz czy sa bledy i jakie.

Dopiero jutro podłączę... Ale nie wiem, czy groźna jest jazda z zapaloną tą kontrolką... A jutro po wizycie w warsztacie napiszę jaki błąd...

Dziwna sytuacja... Samochód tak jak pisałem jeździ już normalnie, przyśpiesza bez problemu itp... A i kontrolka sama zgasła :> ... Co to może być w takim razie ?

[ Dodano: Pon Cze 29, 2009 16:00 ]
Pod VAG'iem wyszedł jeden błąd tylko - bodajże 526D - regulacja ciśnienia... Co to może być ? Mechanik powiedział, że w turbinie są jakieś łopatki, czy coś geometryczne i często jest tak, że trzeba je "rozruszać" - co miał na myśli ?

11 Lip 2009, 09:35

Witam
Mam podobną sytuację ze skodą z silnikiem AVB 101km z roku 2004. Błąd nr 19587 - EGR System Regulation Range not Reached p3131 - 35-00 - -
Po czyszczeniu kolektora ssącego z EGR, zamontowaniu i skasowaniu błędu po przejechaniu 5km i ponownym włączeniu silnika pojawił się znowu chceck engine i komunikat emission workshop. Wycieku oleju z EGR nie widać.
Pozdrawiam

11 Lip 2009, 10:13

Ta kontrolka oznacza,że w sterowaniu silnika wystąpił błąd i silnik przeszedł w tryb awaryjny.Po zaświeceniu się tej kontrolki należy NIEZWŁOCZNIE pojechać do mechanika celem usunięcia PRZYCZYNY świecenia się tej kontrolki.Nie nalezy zbytnio obciążać silnika oraz nie przekraczać prędkości 60 km/h.Tyle mówi producent na ten temat.
A ja siedo tego dołączam i potwierdzam,że nieprzestrzeganie tego zalecenia,może skutkować o wiele większymi wydatkami na naprawę silnika.Z reguły zdarza się,że jak klient przyjedzie ze świecącą sie tą kontrolką od razu po jej zaświeceniu się,to usunięcie przyczyny nie jest trudne,a co za tym idzie koszta są ograniczone do naprawy tylko tej przyczyny.Ale jak się to zlekceważy,to koszta niestety rosną.Należy mieć na uwadze to,że silnik pracuje jak wspomniałem wcześniej w trybie awaryjnym,a to nie jest najbardzej korzystne dla niego.

12 Lip 2009, 21:27

Witam,

wykonałem logi... przy 003, 008 i 010 było normalnie - nie złapałem notlaufa. Dopiero za czwartym razem, przy robieniu logów dla grupy 011 wyłapałem notlaufa... Poniżej zamieszczam linki do logów...

Logi-003
Logi-008
Logi-010
Logi-011

a tu na wszelki wypadek nie przerabiana wersja z rozszerzeniem CSV

Logi-003
Logi-008
Logi-010
Logi-011

Prosiłbym o sprawdzenie.

PS. Zauważyłem że jak delikatnie położę nogę na pedale sprzęgła ( bez wciskania ) czuć jego drżenie... Przy wciskaniu sprzęgła i puszczaniu jest OK, pracuje normalnie i bardzo delikatnie, biegi wchodzą bez problemu. Samochód na wolnych obrotach pracuje dość cicho - jak to diesel, odpala i nie trzęsie bardzo budą - wszystko w granicach normalności. Czasami na luzie wyczuwalne są drgania na kierownicy, ale sporadycznie - nie ma reguły na to. Samochód był z prawej strony robiony, nadkole całe wymieniane praktycznie - coś źle skręcone i wpada momentami w rezonans ?

Pozdrawiam.

Seat Leon I - Check engine

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum