Spadek mocy i zwiększone spalanie Passat B5FL

17 Sty 2015, 19:17

Witam, ciężki problem ze zwiększonym spalaniem z około 6l na około 8l oraz znaczny spadek mocy. Kupiłem rok temu Passata B5FL z rzadkim silnikiem AVB 101km, pierwszy problem pojawił się, gdy nowy rozrząd(1000zł) został źle wstawiony przez niedouczonego mechanika, w tedy po raz pierwszy poczułem spadek mocy, został poprawiony w warsztacie wraz z zakupionym nowym napinaczem(240zł), rolka klima(73zł), wisko(155zł), łóżysko wisko(116), odbój(25) w tedy trochę "odżył" jednak w ostatnim czasie ponownie zauważyłem jeszcze większy spadek mocy oraz ponad 2l większe spalanie, kazałem sprawdzić turbinę i pompowtryski no i niby wszystko ok, ostatnio z zaworu EGR zaczął wypływać olej, wytarłem, a po kilku dniach znowu czarno, tutaj załącznik jak to wygląda: [link wygasł] [link wygasł]
Jednak czy to mogłoby spowodować aż tak duży spadek mocy i zwiększyć spalanie? A może to nadal niepoprawiony rozrząd.
Dodam, że jak go odpalam i gaszę to tak jak bym czuł zapach tego oleju/spalin oraz dziwnie się gasi
GTR lover
Dido
Początkujący
Awatar użytkownika
 
Posty: 73
Zdjęcia: 1
Miejscowość: Warszawa
Prawo jazdy: 14 02 2012
Przebieg/rok: 30tys. km
Auto: Audi A4B7
Silnik: 2.7TDI 180PS
Paliwo: Diesel
Typ: Kombi
Skrzynia biegów: Automatyczna
Rok produkcji: 2008

18 Sty 2015, 15:42

Wyciek oleju z zaworu EGR świadczy o jego uszkodzeniu,to jest jeden z objawów,twój silnik był w obrocie od 2000-2009r,czyli znowu nie taki nietypowy,konstrukcyjnie praktycznie nie różni się niczym od tego 105 KM.Następnym objaw to spadek mocy ,czyli wszystko by się zgadzało.
PhantomASA1
Forumowicz VIP
 
Posty: 8606
Zdjęcia: 3
Miejscowość: Z prawdy :)

20 Sty 2015, 15:51

A czy te objawy mogą wynikać ze złego ustawienia kąta wtrysku?
GTR lover
Dido
Początkujący
Awatar użytkownika
 
Posty: 73
Zdjęcia: 1
Miejscowość: Warszawa
Prawo jazdy: 14 02 2012
Przebieg/rok: 30tys. km
Auto: Audi A4B7
Silnik: 2.7TDI 180PS
Paliwo: Diesel
Typ: Kombi
Skrzynia biegów: Automatyczna
Rok produkcji: 2008

20 Sty 2015, 16:05

Prawidłowy kąt wtrysku to podstawa,oczywiście,że i tak może być.
PhantomASA1
Forumowicz VIP
 
Posty: 8606
Zdjęcia: 3
Miejscowość: Z prawdy :)

20 Sty 2015, 17:46

A wie ktoś ile powinien wynosić kąt? Bo w 1.9TDI 90km ma być 47-52 a nie mogę znaleźć jaki powinien być w moim 101km 1.9TDI AVB
GTR lover
Dido
Początkujący
Awatar użytkownika
 
Posty: 73
Zdjęcia: 1
Miejscowość: Warszawa
Prawo jazdy: 14 02 2012
Przebieg/rok: 30tys. km
Auto: Audi A4B7
Silnik: 2.7TDI 180PS
Paliwo: Diesel
Typ: Kombi
Skrzynia biegów: Automatyczna
Rok produkcji: 2008

20 Sty 2015, 22:40

Coś mało odpowiedzi, czy wstawiłem post w złym dziale?

Jednak kąt wtrysku jest dobry (126) a w silniku AVB jest skala 120-132
Zostaje więc tylko EGR, ale nie sądzę by robił on aż taki duży spadek mocy, podejrzewam że coś jeszcze jest nie tak jak ma być
GTR lover
Dido
Początkujący
Awatar użytkownika
 
Posty: 73
Zdjęcia: 1
Miejscowość: Warszawa
Prawo jazdy: 14 02 2012
Przebieg/rok: 30tys. km
Auto: Audi A4B7
Silnik: 2.7TDI 180PS
Paliwo: Diesel
Typ: Kombi
Skrzynia biegów: Automatyczna
Rok produkcji: 2008
  • Ciekawe publikacje motoryzacyjne

    COMFORT, ECO PRO oraz ECO PRO+: trzy tryby jazdy BMW i3
    COMFORT, ECO PRO oraz ECO PRO+: trzy tryby jazdy umożliwiające idealny kompromis między radością z jazdy i wydajnością paliwową. Podobnie jak w konwencjonalnie napędzanym samochodzie, zasięg pojazdu z napędem elektrycznym ...
    Toyota GT86
    Długo oczekiwany sportowy samochód Toyoty znalazł się w salonach sprzedaży w 2012 roku, wraz z bliźniaczym modelem Subaru BRZ. Oba samochody współpracujących ze sobą japońskich producentów zajęły drugie ...

20 Sty 2015, 23:28

No to przepływomierz,jeśli drucik jest dobry możesz przemyć środek specjalnym preparatem,ale musisz wiedzieć,że on też się zużywa,odepnij przepływomierz i zobaczysz czy będzie gorzej,jeśli nie,to winowajcę raczej masz.Zawór EGR różnie może dawać w kość,odczuwalne pogorszenie osiągów też.
PhantomASA1
Forumowicz VIP
 
Posty: 8606
Zdjęcia: 3
Miejscowość: Z prawdy :)

21 Sty 2015, 00:35

Myślałem o przepływomierzu, ale komputer nie wykrył błędów
GTR lover
Dido
Początkujący
Awatar użytkownika
 
Posty: 73
Zdjęcia: 1
Miejscowość: Warszawa
Prawo jazdy: 14 02 2012
Przebieg/rok: 30tys. km
Auto: Audi A4B7
Silnik: 2.7TDI 180PS
Paliwo: Diesel
Typ: Kombi
Skrzynia biegów: Automatyczna
Rok produkcji: 2008

21 Sty 2015, 08:35

Powinien,czyli być może nie działa precyzyjnie(zabrudzony drucik),jaką masz tam turbinę zwykłą czy ze zmienną geometrią?!
PhantomASA1
Forumowicz VIP
 
Posty: 8606
Zdjęcia: 3
Miejscowość: Z prawdy :)

22 Sty 2015, 00:01

Ze zmienną geometrią, ale była sprawdzana i niby wszystko z nią ok
GTR lover
Dido
Początkujący
Awatar użytkownika
 
Posty: 73
Zdjęcia: 1
Miejscowość: Warszawa
Prawo jazdy: 14 02 2012
Przebieg/rok: 30tys. km
Auto: Audi A4B7
Silnik: 2.7TDI 180PS
Paliwo: Diesel
Typ: Kombi
Skrzynia biegów: Automatyczna
Rok produkcji: 2008

22 Sty 2015, 08:51

No właśnie,ale łopatki potrafią się zacinać,tylko,że tutaj ogólnie odczuwasz spadek mocy i większe spalanie,czyli raczej wskazywałoby na przepływkę,ale zawór EGR też sprawdź,bo objawy jego niedomagania są zależne nie tylko od danego samochodu(kontrolki na desce się palą,albo nie)ale od tego na czym polega jego niedomaganie.Powinieneś go przeczyścić na wstępie.
PhantomASA1
Forumowicz VIP
 
Posty: 8606
Zdjęcia: 3
Miejscowość: Z prawdy :)