Szarpanie przy przyspieszaniu i złe ciśnienie na cylindrach

Witam, mam problem z szarpaniem w moim seacie toledo 2 1.8. Jakiś czas temu pojawił sie problem z szarpaniem, czy też duszeniem podczas przyspieszania. Było to widoczne głównie na LPG. Po wizycie u gazownika, sprawdzeniu wtrysków, filtru i instalacji gazownik stwierdził, że z instalacją jest wszystko ok, a delikatnie wyczuwalne szarpanie jest również na benzynie więc trzeba wymienić świece bo jedna jest przepalona i pewnie to jest przyczyna. Po wymianie samych świec, problem nie zniknął, więc wymieniłem również przewody zapłonowe i wtedy problem ustąpił. Jednak ostatnio znowu pojawił sie ten sam problem, który według mechanika jest spowodowany tym że mam różne ciśnienie na cylindrach, i sugeruję mi ze głowica jest do roboty(jakiś czas temu sprawdzałem czy uszczelka pod głowicą nie jest uszkodzona i tester nie wykazał nieszczelności, a borygo uciekało na trójniku). Pojawił mi sie też jakiś czas temu, jakiś wyciek oleju, prawdopodobnie spod pokrywy zaworów, niedawno mechanik podczas wymianny hamulców, wyczyścił silnik i mam za jakiś czas pojechać, żeby sprawdzić skąd dokładnie cieknie. W związku z tym mam do was pytanie: czym może być spowodowane takie szarpanie podczas przyspieszania? Czy uszczelka pod pokrywą zaworów może mieć z tym szarpaniem jakikolwiek związek? I co może oznaczać rożne ciśnienie na cylindrach? Nie wiem czy to ma związek, ale niedawno zaczął sie zbyt głośno odzywać tłumik, który nie jest dziurawy, a według znajomego prawdopodobnie przepalony jest tłumik końcowy. Zwracam sie do was więc z pytaniem co z tym zrobić, i ewentualnie od czego zacząć naprawy.
Pozdrawiam

Kamil300 napisał(a):według mechanika jest spowodowany tym że mam różne ciśnienie na cylindrach, i sugeruję mi ze głowica jest do roboty

Czy masz wykres jakie były ciśnienia na poszczególnych cylindrach?
Niewielkie różnice nie powinny powodować takiego problemu ale jeżeli na jednym z nich będzie wyraźnie niższe ciśnienie sprężania to już wtedy może być problem objawiający się lekkim szarpaniem i nierówna pracą.

Po świecach też powinno być widać jak wszystkie wyglądają tak samo to raczej powinno być tu ok. Masz je wymienione i kable WN więc dobrze by było jak byś napisał o tych ciśnieniach i czy była robiona próba olejowa.

Kamil300 napisał(a):Czy uszczelka pod pokrywą zaworów może mieć z tym szarpaniem jakikolwiek związek?

Raczej nie chyba że z pod uszczelki olej przedostaje się na gniazda ze świecami to wtedy coś może się dziać.

Kamil300 napisał(a):Nie wiem czy to ma związek, ale niedawno zaczął sie zbyt głośno odzywać tłumik, który nie jest dziurawy, a według znajomego prawdopodobnie przepalony jest tłumik końcowy

Jak przepalony to należy go wymienić i już, końcowy tłumik nie powinien wpływać na problemy które opisujesz z silnikiem.

Dzięki za odpowiedz Więc tak, jeśli chodzi o próbę olejową to nie była robiona, natomiast ciśnienie na cylindrach, to według mechanika na każdym cylindrze była inna wartość od około 9 do 13 Barów. Jednak nie było mnie przy pomiarze ciśnienia więc nie jestem pewny czy mechanik mówi prawdę, czy nie chce mnie po prostu naciągnąc na remont silnika. Pojadę w przyszłym tygodniu do innego i poproszę o sprawdzenie przy mnie, i ewentualnie próbę olejową wtedy będę miał pewność jakie są te ciśnienia .Nie wiem czy to ma znaczenie , natomiast mechanik stwierdził, że na benzynie różnice w ciśnieniach są jeszcze większe niż na LPG, podczas gdy szarpanie na benzynie jest bardzo słabo wyczuwalne, a na LPG już jest wyraźne. Zdarza się też, że szarpanie ustępuje zarówna na benzynie jak i na gazie.