)
REKLAMA
. Jak w temacie, szukam pierwszego auta dla siebie. Jeżdżę głównie trasy, po mieście raczej sporadycznie - wolę rower .Ostatnio mam okazję dużo jeździć Citroenem C4 1gen 1.4 16V z LPG, mam więc trochę spostrzeżeń i przemyśleń, na czym mi zależy w aucie:
1. WYCISZENIE, koniecznie! C4 ma krótką skrzynię i o ile do 100 km/h jest w porządku, tak powyżej 120 jest masakra. Raz robiłem ~400 km i zależało mi na czasie więc jechałem 130, po wszystkim dudniło mi w uszach. Coraz więcej jest dobrych dróg w Polsce, więc chciałbym żeby auto czuło się przy 140 jak ryba w wodzie.
2. Generalnie zapas mocy i momentu obrotowego. Wyprzedzanie ciężarówki Citroenem wymagało dość konkretnego planowania i redukcji na trójkę. O sytuacjach autostradowych, gdzie chcę płynnie wbić się na lewy pas nie wspomnę.
3. Wygoda dla kierowcy w C4 jest jak najbardziej OK, więc nie potrzebuję dużo więcej.
4. Brakowało mi jednak miejsca na bagaże. Mam LPG i pełnowymiarowe koło zapasowe w bagażniku, więc często mieściłem się na styk, szczególnie w przypadku przewożenia ludzi na BlaBlaCarze.
5. Skoro zamierzam przewozić ludzi na BlaBlaCarze, miejsce dla pasażerów z tyłu również będzie mile widziane
.Podsumowując: szukam kombi, które będzie szybsze, większe i bardziej komfortowe dla pasażerów od C4.
Robiłem już jakieś rozeznanie i moim faworytem jest Mondeo Mk4 2.0 TDCi - jest bardzo duże, komfortowe, wystarczająco mocne, przewidywalne serwisowo i można znaleźć trochę egzemplarzy z Polski.
Dalej jednak nie wiem, co z tym dieslem... Znam słynny wątek z tego forum pt. "Czy na pewno stać Cię na diesla?" i poszukiwania zaczynałem od benzyn/LPG. Niestety, problem jest taki, że w tym segmencie i tych rocznikach wybór aut benzynowych spełniających punkt 1 i 2 jest bardzo ograniczony. Większość benzyn jest wolnossąca lub problematyczna serwisowo. Na moje oko chyba tylko Laguna III 2.0T albo jakiś stary VAG 1.8T dają radę. Na nowsze, downsizingowe benzyny raczej nie ma budżetu. Za to ciekawych diesli do 20 koła jest do wyboru, do koloru.
Z drugiej strony, przebiegi w moim wykonaniu nie będą bardzo duże, powinienem zmieścić się w 20 tysiącach rocznie (a może i w 15 dam radę). Dużo Mondeo w tym budżecie ma ~300 tysięcy przebiegu (polskie egzemplarze też, więc chyba nie cofane) i boję się, że akurat trafię na kumulację problemów dieslowych w postaci wtrysków, dwumasy, turbo...
Co polecacie zrobić w takim układzie? Widzę kilka opcji:
- Kupić diesla do 20 koła i zamrozić dodatkowe 5 na ewentualne naprawy.
- Obniżyć trochę standard i budżet i polować na prostszego diesla, np. 1.9 TDI 130 KM.
- Podbić budżet do 25 i szukać nowocześniejszej benzyny z turbo.
Dzięki z góry za pomoc
.
