"Zabawka" z potencjałem

08 Gru 2019, 13:55

Witam,
Zamierzam początkiem roku sprowadzić samochód z USA (wiadomo w jakimś stopniu uszkodzony). Auto nie będzie jako daily, raczej kilka tyś km rocznie, w zimie również raczej nie jeżdżone. Zastanawiam się nad tymi modelami:
f30 335i/340- dobry, dość szybki i mało awaryjny automat, n55 lub b58 tez podobno spoko. potencjał 420hp, R6
f32 435 j.w
s3 sedan przedlift- ładna buda 3gen tfsi, ale s-tronic podobno awaryjny i drogi w naprawie, potencjał ok.450hp, ale 4 cylindry
s5 3.0tfsi polift (kompresor)- silnik z tego co czytałem to udany, potencjał ok.450hp stosunkowo tanim kosztem, ale znowu ten s-tronic i duża waga
Jakie są plusy i minusy tych aut? Może inne propozycje. Z wymagań- RWD/AWD, szybki automat, potencjał 400+, ogólnie podatność na mody, fajny dżwięk , stosunkowo niska awaryjność.
Z góry Dziękuje za pomoc

08 Gru 2019, 22:09

Przy założeniu takiej mocy musisz celować w silnik min. sześciocylindrowy z doładowaniem żeby to miał jakieś ręce i nogi.
Ja bym chyba tu celował z tych aut w F30 340i tam masz w serii 326KM i z tego co wiem 400+ można tu wyciągnąć bez bardzo wysokich kosztów i przeróbek.

08 Gru 2019, 23:00

Cichy77 napisał(a):Ja bym chyba tu celował z tych aut w F30 340i tam masz w serii 326KM i z tego co wiem 400+ można tu wyciągnąć bez bardzo wysokich kosztów i przeróbek.

Tylko że to auto to jeden wielki koszt + ogarnięty warsztat...

08 Gru 2019, 23:32

No i co z tego..... To ma być zabawka, kilka tys w roku więc raczej kosztów napraw wielkich nie doświadczy. Napewno mniejsze koszta jak TFSI a jakby tak patrzeć to każdy taki potworek wymaga szczególnej uwagi. Skończyły się te dobre czasy.

Ja bym jeszcze popatrzył na CLSa 55 AMG na kompresorze.

Ciekawe jak w USA dostępność do Lexa IS-F ale to już taki egzotyk że nie licz ne mechaników od tego auta.

09 Gru 2019, 00:02

Kao napisał(a):Ciekawe jak w USA dostępność do Lexa IS-F ale to już taki egzotyk że nie licz ne mechaników od tego auta.

Dokładnie na odwrót bo jest tam stary klamot v8 n/a, zaje trwała skrzynia zwykły hydraulik 8b a do tego mając odrobinę wiedzy okaże się że nie wszystko musi mieć znaczek isf żeby do tego auta pasowało. Kilka sztuk mają moi koledzy i są mega zadowoleni. Zresztą gdyby nie mój plastikowy zakup też już by był isf

Co do bmw to nie jest jego problemem to że jest szybki albo ktoś go upala tylko gufnolit czyli temat panewek, rozrządów, głowic a do tego problematyczny serwis bo jest masa wynalazków ktore nawet w aso potrafią przysporzyć problemów.

Ogólnie z isf jest tak że jak ktoś go zaakceptuje to tańszego upalatora nie będzie.

Co do ogólnych typów to

Mb z m113 też fajna propozycja jeszcze z kompresorem jest już konkret. Trochę trzeba na niego wydać kaski bo a to obszerny serwisik, a to jakieś bzdety się wysypią ale ogólnie jest ok.

Z audi mi podchodzi 3,0tfsi tylko że ciekawe jak w nim jest z funem czy to nie bardziej smutna limuzyna.

S3 po programie fajnie może walić w plecy .

09 Gru 2019, 00:25

Siedzi stary klekot ale ilu jest którzy wetknął do niego łapki? nie za wielu a z gratami też nie jest kolorowo

szybki napisał(a):gufnolit czyli temat panewek, rozrządów, głowic a do tego problematyczny serwis

tu chyba przykleiłeś problemy ze wszystkich silników do jednego a ja bardziej przekleiłbym to do tego TFSI bo rozrządziki na 4 łańcuchach umieszczony z tyłu pomimo cały czas dolewanego świerzego oleju nie ma trwałości a wymiana kosztuje naście tysi bo jeszcze wariatory dochodzą, kolejna sprawa to kontrowersyjny stronic, a to jescze nie koniec problemów, a ile to ludzie remontowało lub wymieniało silnik przy przebiegach ok 100k, ja wiem że auto nie ma lekko no ale sory....

zamiast s3 ja szedłbym w Lancera lub Imprezę

09 Gru 2019, 01:51

Nie wiem jaki budżet ale S3 albo Golf R to konkretnie maszynki, pomimo tylko r4 turbo to potencjał ogromny za to tańsze w serwisie niż wielkie silniki turbo/kompresor.

albo taki z niższej nieco ligii
[link do ogłoszenia na Otomoto wygasł]

09 Gru 2019, 07:25

Proponuję następnym razem czytać to co autor pisze. Wiemy że jesteś zakochany w vagu i świata poza nim nie widzisz, ale po co golf do jeżdżenia kilka tys rocznie? Autor nie szuka ani daily ani wola roboczego. Dźwięku nie będzie, fanu z jazdy też nie. Tu zdecydowanie lepiej sprawdzi się 6 cylindrów i rwd. Na takie przeznaczenie r6 n55 nie będzie złym wyborem.

09 Gru 2019, 07:52

fcgetin napisał(a):Autor nie szuka ani daily ani wola roboczego.

No wiem ale ja np.lubie spokój ducha...

P.s.

Mój kolega uzdatniał do jazdy m3 f80 i auto 3lata z czego 1rok walka z silnikiem a auto na lawetach.

Już nie wspomnę o ściąganiu wiedzy z całego świata chociażby jak poprawić kółka rozrządu po zaje fajnych konstruktorach.

09 Gru 2019, 08:45

szybki napisał(a):spokój ducha

I tfsi go zapewni?
Do tego w kombi da fun z jazdy?
O M3 tu nikt nie rozmawia nawet.

09 Gru 2019, 09:11

fcgetin napisał(a):I tfsi go zapewni?

Przy golfie r/s przynajmniej są firmy które Ci obrabiają silniki a w przypadku nowszych bmw już różnie bywa... ale ok.jak ktoś ma zaplecze i lubi rozprawianie to czemu nie.
Jeszcze tylko bym na miejscu autora sprawdził co mu odpowiada pod względem napędu bo ja np.miałbym problem z wyborem.

Kao napisał(a):Siedzi stary klekot ale ilu jest którzy wetknął do niego łapki? nie za wielu a z gratami też nie jest kolorowo

Tia widzę minę tych samych mechaników jak zobaczą turbinki w bmw

09 Gru 2019, 10:37

Ale szybki ja nie mówię tu o zwykłych mechanikach tylko o specjalizacjach, weź zobacz ile jest majchrow od MB czy BMW niż od Lexa? no mniej, no bo i tych aut mniej to logiczne no ale i tak z tej 3 wybrałbym ISa chodź nie jestem zwolennikiem tej marki.

09 Gru 2019, 13:16

fcgetin napisał(a):Proponuję następnym razem czytać to co autor pisze. Wiemy że jesteś zakochany w vagu i świata poza nim nie widzisz, ale po co golf do jeżdżenia kilka tys rocznie? Autor nie szuka ani daily ani wola roboczego. Dźwięku nie będzie, fanu z jazdy też nie. Tu zdecydowanie lepiej sprawdzi się 6 cylindrów i rwd. Na takie przeznaczenie r6 n55 nie będzie złym wyborem.

No właśnie sam czytaj co autor pisze...POTENCJAŁ, który w przypadku Cupry, Golfa R czy S3 jest niezaprzeczalny
do tego sam podał przyklad S3 to co za różnica czy Golf R czy S3?
reczywiście golf odpada do kilku tys rocznie za to krowa segmentu D jest w sam raz
I na drugi raz poznaj auto zanim zaczniesz krytykować, faktycznie Cupra 300 konna 4x4 nie zapewnia frajdy wcale, dla Ciebie może jak nigdy nie siedziałeś nawet, a dźwięk no cóż prawdziwe V6 czy V8 to nie jest ale jest komputerowo zrobiony i może się podobać za to porównaj sobie koszty serwisowe.

09 Gru 2019, 14:47

Pionek napisał(a):golf odpada do kilku tys rocznie za to krowa segmentu D jest w sam raz
I na drugi raz poznaj auto zanim zaczniesz krytykować, faktycznie Cupra 300 konna 4x4

Czy te wszystkie auta mają stały napęd 4x4 czy któryś ma haldex? Pytam, bo nie wiem, a to robi różnicę.

09 Gru 2019, 19:25

Pionek napisał(a):No właśnie sam czytaj co autor pisze...POTENCJAŁ, który w przypadku Cupry, Golfa R czy S3 jest niezaprzeczalny

I co z tego? Potencjał wszystkich pozostałych wymienionych tutaj aut 6-cylindrowych jest i tak dużo wyższy.

Pionek napisał(a):dźwięk no cóż prawdziwe V6 czy V8 to nie jest ale jest komputerowo zrobiony i może się podobać

Nie ośmieszaj się.

Ossy napisał(a):Czy te wszystkie auta mają stały napęd 4x4 czy któryś ma haldex?

Wszystkie ulubione auta Pionka mają haldexa, czyli takie fake 4x4.

"Zabawka" z potencjałem

Ciekawe publikacje motoryzacyjne

Praktyczne

Galeria motoryzacyjna

Warto przeczytać

Najnowsze dyskusje na forum